İçerik
"Browns Gas," oksihidrojen veya HHO; Ne demek istersen, bu gaz ısı kadar tartışmalı bir şekilde yanıyor. HHO jeneratörleri, suyu, bileşenlerine, oksijen ve hidrojene bölmek için suyun gücünü kullanır. Üretiminin bilimi sağlam olsa da, ateşli bir tartışma konusu.
prensip
Motorlar güç elde etmek için hava ve yakıt gerektirir. Neredeyse tüm motorlar, aktif bileşenin hidrojen olduğu bir tür hidrokarbonu yakar. Bu hidrojen, pistonu aşağı indiren ve motoru döndüren bir patlama oluşturmak için oksijenle birleşir. Bu nedenle, saf bir oksijen ve hidrojen karışımı eklemenin mantığı sağlamdır ve ultra verimli yanma ve olası en temiz emisyonlara yol açmalıdır.
tartışma
HHO jeneratörleri, motorun alternatörü tarafından üretilen elektriği kullanarak gaz, problemin olduğu yerde kullanırlar. “Sürekli hareket” veya daha bilimsel “aşırı birlik” olarak adlandırmak isteyip istemediğiniz, bir maddeden elde ettiği enerjiden daha fazla enerji almak imkansızdır. Bir fizik açısından en iyi senaryo, HHO jeneratörünün, bunu yapmak için gereken gücü dengelemek için yeterli gaz üretmesidir. Jeneratörün, jeneratörün ve motorun verimliliğini hesaba kattığınızda, yakıt ekonomisinde bir artıştan daha fazla bir düşüş görülmesi daha olasıdır. Her neyse, teori bu.
Ek olarak
Doğru, HHO gazı ve hidrojenin kombinasyonu yakıt tasarrufunu artırabilir, ancak gaz kullanırken enerji verimliliği için olası başka bir yol var. HHO'nun kendisi hacimce 1/3 hidrojen ve 2/3 hidrojen (130 oktan değerinde) içerir. Bu iki faktör tek başına motorun normalde yuttuğu benzini daha kolay yakmasına yardımcı olabilir. Daha fazla benzin yanması, egzoz borusundan daha az çıkması anlamına gelir. Bazı motorlar, silindirdeki yanma olayının sesini "dinleyerek" yanmayı algılayabilir; eğer böyle bir motor, yüksek oktanlı yakıt ve oksitleyici varlığını tespit ederse, ateşleme zamanını bunun üzerinde büyük ölçüde artırabilir. Ateşleme zamanlamasının arttırılması, beygir gücünü artırarak yakıt ekonomisini artırabilir.
Emisyonları
HHO sistemleri tarafından üretilen oksijen, aynı zamanda yakıt ekonomisini iyileştirebilmeleri için emisyonları teorik olarak azaltabilir. Silindirlerde daha fazla oksijen yakıtta daha fazla yanar, bu nedenle egzoz borusundan çıkan daha az yanmamış hidrokarbon vardır. HHO'nun gerçekte, silindire girebilecek doğal havanın bir kısmını değiştirdiği düşünülecek bir başka husus. Toprak atmosferi, silindire azot oksit (NOx) emisyonlarına dönüşen yüzde 78 azot içerir. Nox (azot oksit) emisyonları normalden daha yüksek bir sıcaklığa düşürülebilir.
Diğer Etkiler
HHO jeneratörlerinin sağlıklı motorlar üzerinde bilinen zararlı bir etkisi yoktur. HHO jeneratör üreticileri sıklıkla oksihidrojenin motor valflerinin karbon birikintilerini temizlemeye yardımcı olduğunu iddia eder, ancak bu bir problem değildir. Silindirdeki yüksek miktarda hızlı yanan HHO, pistonun ve silindir kapağındaki yağın bir kısmının yanmasına yardımcı olabilir, ancak bu onaylamak için yeterince test edilmemiştir.
