İçerik

• Bisiklet Testleri
• 1. adım
• 2. adım
• Tezgah test
• 1. adım
• 2. adım
• 3. adım
• 4. adım
• 5. Adım
• 6. adım
• 7. adım
• 8. adım
• 9. adım
• uyarı
• İhtiyacınız olacak ürünler

Harley-Davidson motosikletler, elektrikli marş motorunu çalıştırmak için elektromanyetik bir solenoide güveniyor. Solenoide güç verildiğinde, motorların marş kavraması ve marş motoru arasında geri çekilebilir bir pinyon dişlisi çekilir. Bu hareket, motor ömrüne çarpmadan önce ayrı bir tıklama ile takip edilir. Solenoid arızalandığında, pinyon dişlisinin tamamen uzatılmış "durma" konumunda olmasına neden olur ve marş motorunun çalışmasını önler. Solenoidin kendisi çıkarılıp test edilebilirken, gereksiz çalışmaları önlemek için marş motorlarının elektrik sistemi üzerinde basit bir "bisikletle" testi yapılmalıdır.

Bisiklet Testleri

1. adım

Motorun sağ tarafında arka silindirin arkasında bulunan marş motoru ve marş otomatiği görselini kontrol edin. Gevşek kablo bağlantıları veya hasarlı kablo bağlantıları için özellikle arayın. Kombinasyon anahtarı kullanarak gevşek somun terminalini sıkın. Kablolar hasar görmüşse, kopmuş teli bir lehim havasıyla onarın.

2. adım

Kontak anahtarını "Kapalı" konumuna çevirin ve yaya düz tornavida kullanarak veya koltuk cıvatasını elle sökerek koltuğu motosikletten çıkarın. Metre seçme düğmesini kullanarak 12 voltluk bir DC ölçeğini okumak için bir voltmetre ayarlayın. Sayaçları siyah akünün negatif terminaline (eksi işaretli terminal) ve pozitif terminaldeki kırmızı probu (artı işaretli terminal) yerleştirin. Voltmetre ekranı, minimum 12.3 volt DC voltajı göstermelidir. Akü voltajı 12,2 volttan azsa aküyü şarj edin.

Voltmetreler kırmızı probu, marş motoru solenoidinin üstünde bulunan solenoid güç giriş terminaline getirin. Kontak anahtarını açıp motosikletten boşa alın. Sağ gidonda bulunan motor durdurma anahtarını "Çalıştır" konumuna çevirin ve ardından marş düğmesine iki saniye basın. Marş motoru solenoidi, gücün marş motoru solenoidi ve rölesine bırakıldığını gösteren voltmetre ekranında 12 voltluk bir okuma sağlayan çarpıcı bir ses çıkarmalıdır. Motoru durdurmak için motor durdurucusunu "Kapalı" konumuna çevirin, ardından motor başarılı bir şekilde çalıştıysa tekrar "Çalıştır" konumuna çevirin. Tıklamadıysa, kontrol için solenoidi çıkarın. Voltmetre 12 voltluk bir okuma sağlamıyorsa, marş motoru ile marş düğmesi arasında bir sorun vardır.

Tezgah test

1. adım

Kontak anahtarını "Kapalı" konumuna çevirin ve yaya düz tornavida kullanarak veya koltuk cıvatasını elle sökerek koltuğu motosikletten çıkarın. Phillips başlı bir tornavida kullanarak negatif kabloyu aküden çıkarın. Negatif kablosunu aküden ve motosiklet çerçevesinden uzağa çekin.

2. adım

Bir Torx sürücüsü kullanarak yuvarlak derby kapağının altındaki primer chaincase mahfazasının altından drenaj cıvatasını çıkartın. Birincil sıvıyı bir toplama kabına boşaltın, sonra boşaltma cıvatasını elle yerine vidalayın. Bir tork anahtarı kullanarak cıvatayı 22 ayak pound ile sıkın. Torx sürücüsünü kullanarak birincil chaincase kapağını çıkarın. Bir lokma anahtar kullanarak arka silindir egzoz borusunu çıkartın. Bu adım sadece Sportster modelleri için geçerlidir.

3. adım

Kombinasyon anahtarı kullanarak tüm kablo bağlantılarını marş otomatiği ve marş motorundan sökün. Bir lokma anahtar kullanarak cıvatayı sökünüz. Cıvatalar, motorun Harley-Davidson modelinin sağ tarafından; bununla birlikte, Sportster modelleri cıvataları motorun sol tarafındaki ana zincir tabanına yerleştirir. Marş motorunun sağ tarafından dışarı çekin.

4. adım

İki 3 ayak uzunluğunda 14 ayar primer tel uzunluğu ve tel sıyırma aletinin 1/4 inç uzunluğunu kesin. Timsah klipsleri tellerin her iki ucuna yerleştirin. Her iki kablonun bir ucunu, tam şarjlı 12 voltluk bir akü negatif terminaline bağlayın. Serbest klipslerden birini, terminalin sağ tarafında bulunan marş otomatiği alan bobini terminaline bağlayın. Kalan klipsi marş otomatiğine bağlayın

5. Adım

Üçüncü uzunlukta bir teli kesin ve şeritleyin, ardından her iki ucuna bir timsah klipsi takın. Pozitif terminal akülerine bir klips bağlayın. Ücretsiz klipsi marş motoru solenoidinin sol tarafındaki marş motoru röle terminaline bağlayın. Solenoidin iç yüzeyine maruz kalan solenoid pinyon dişlisi tıklamalı ve marş muhafazasına geri çekilmelidir. Pinyon dişlisi geri çekilmezse, marş motoru solenoidi arızalıdır.

6. adım

Terminal bobini alan klipsini terminal negatif akülerden ayırın. Klipsi pozitif kutup akülerine hareket ettirin. Solenoid pinyon dişlisi tamamen geri çekilmiş konumda kalmalıdır. Pinyon dişlisi bu noktada uzanırsa, marş motoru solenoidi arızalıdır.

7. adım

Klipsi solenoidin sol tarafındaki marş rölesi terminalinden çıkarın. Pinyon dişlisi dışa doğru uzanmalıdır. Pinyon dişlisi dayanma pozisyonuna doğru dışarı çıkmazsa, marş motoru solenoidi arızalıdır.

8. adım

Marş motorunu motorun sağ tarafına kaydırın. Marş motoru montaj cıvatalarını yerine vidalayın ve bunları 22 ayak pound ile sıkın. Tüm kablo bağlantılarını marş motoru solenoidine tekrar bağlayın.

9. adım

Birincil chaincase kapağını tekrar takın. Birincil kapak cıvatalarını 110 inç pound ile sıkın. Bir Torx sürücüsü kullanarak derby kapağını çıkartın, sonra birincil chaincase'i 1 çeyrek Harley-Davidson Sport-Trans sıvısı ile doldurun. Derby kapağını tekrar takın ve cıvatalar arasında çapraz bir şekilde değişen, kapak cıvatalarını 50 inç pound'a sıkın. Arka silindir egzoz borusunu tekrar takın ve egzoz borusu somunlarını 96 inç pound'a sıkın. Bu adım sadece Sportster modelleri için geçerlidir.

Negatif kablosunu akülere tekrar bağlayın. Motosiklet koltuğunu tekrar takın.

uyarı

• Kullanılmış primer sıvıyı boşaltma kanalına veya çöp tenekesine atmayın. Bunun yerine, sıvıyı bertaraf etmek için Harley-Davidson onarım merkezine götürün.

İhtiyacınız olacak ürünler

• Kombinasyon anahtarları
• Havya
• Düz başlı tornavida
• voltmetre
• Yıldız tornavida
• Torx sürücü seti
• Yakalamak
• Tork anahtarı
• Lokma anahtarı ve lokma
• Birincil tel, 14 ayar
• Kombinasyon tel kesme ve sıyırma aleti
• Timsah klipleri
• 1 litre Harley-Davidson Sport-Trans sıvısı