İçerik
454-metreküp Chevrolet, 7.4 litre altın V-8 motoru, 1973 yakıt krizinden sonra ateşlenebilir bir ölümle ölmesi gereken cesur bir gazla çalışan güç kaynağıydı. Yine de, 8.1 litrelik 8100 Vortec V-8'in bir beygir ve babası olmak için hayatta kalıyor. Eşsizliği çok yönlülüğündeydi. Çeşitli konfigürasyonlarında, performanstan tırmaya, denizcilik ve endüstriyel motora kadar her şey için kullanılmıştır. 454 1995 yılına kadar üretim kamyonlarında ve daha sonra yedek motor olarak hayatta kaldı.
fon
Chevrolet otomobil 1970 yılında 454 V-8'i piyasaya sürdü. Camaro, Chevelle, El Camino ve Corvette'ye güç verdi. 500 beygir gücü kullanan LS7 satış sonrası kasa motorunu içeren birçok versiyon vardı. İlk versiyon olan LS5, dört beygir gücüne sahipti ve Chevelle için 360 beygir gücü ve Corvette için 390 beygir gücü geliştirdi. 454, 4,25 inç çapa ve 4 inç darbeye sahipti. 454 beygir gücünün büyüklüğü nedeniyle biraz garipti. Ancak, ABD hükümeti 1972'den 270 beygir gücüne en yaygın 454 olan 454'tür.
Yakıt Enjeksiyonu
1980'lerin standartlarına göre bile, 454 geçmişte kalmıştır. Çok büyük ve savurgandı. 1970'lerin ortalarında 231 V-6'nın General Motors otomobillerine iade edilmesi, kompakt motorlarda yakıt verimliliğinin sağlanabileceğini kanıtladı. Ancak 1988'de Chevrolet, 454'e Gaz Kelebeği Gövdesi Yakıt Enjeksiyonu uyguladı. Küçük blok V-8'lerde ve V-6'larda kullanılan aynı TBI sistemi idi. Yakıt verimliliği arttı ve TBI sistemi 1995 yılına kadar kaldı. 454'lerin ömrünü güç nozullarına, deniz taşıtlarına ve endüstriyel uygulamalara uzattı.
1990'lar
454 1990'larda küçük blok V-8'lerin aynı özelliklerini taşıyan ortaya çıktı. Tek parçalı bir arka el contası, dört delikli el kapakları, alüminyum valf kapakları ve ayarlanamayan valvetrain vardır. Yine de, çıkışı 305 ila 450 beygir gücü arasında değişen diğer GM küçük ve büyük blok V-8'lerden ayrı duruyor. 1996'da sıralı yakıt enjeksiyonu ile daha da geliştirilmiştir. Chevrolet, 7400 Vortec motorunu yeniden adlandırdı.
8100 Vortec
Muhtemelen 454'lerin büyük blok V-8'in mirasına en eşsiz katkısı 2001'de gelen 454'ün darbeli versiyonuydu. Chevrolet yer değiştirmeyi 494 metreküp veya 8,1 litreye çıkardı ve 8100 Vortec olarak değiştirdi. 8100 Vortec, bobinlere yakın tasarımda öne çıktı ve üstten alta doğru yeniden tasarlandı. Valf merkezlerini, bor merkezlerini ve eski 454'ün çaplarını tuttu, ancak şimdi vuruş 4.37 inçti. Yeni motor 330 beygir gücü ve 450 ayak pound tork üretebilir. Chevrolet Silverado ve GMC Sierra 2500 ve 3500 pikapları, lüks Chevy Avalanche pikapları, Chevy Suburban, GMC Yukon ve GMC Kodiak ticari, TopKick ve Workhorse kamyonlarında geliyor. Şimdi 494 olan 454, kardeşi 396 V-8 ve küçük blok 350'yi iş gücü performansında geride bıraktı.
