İçerik
Bir dingil mili ile ilgilenebileceğiniz veya kırılabileceğiniz çeşitli işaretler vardır. Sürüş esnasında şaftınızda hafif bir sallanma en belirgin olanıdır ve muhtemelen sorunlu olan ilk önemli ipucu olacaktır. Ek olarak, fren balataları ile yanlış hizalama ve çeşitli gözle görülür sızıntı türleri ortaya çıkabilir.
Mil Sallanma ve Titreşim
Bir aks şaftınız olduğunda, sallayabileceğiniz en net yollardan biri. 20 mph ve daha yüksek hızlarda, yalpalama daha genel bir titreşime dönüşebilir. Bükülme kötüleştikçe, titreşim daha belirgin hale gelecektir.
Görünür Yanlış Hizalama
Titreşen gölgeler başlangıçta her zaman açık olmayabilir, ancak genellikle lastiklerin montajında gözle görülür bir sapmaya neden olur. Aracın kullanım biçiminde bir fark hissetmezseniz, diğer sürücüler veya insanlar titreşimi gözle görülür şekilde görebilir. Yine, sorun kötüleştikçe, yalpalama daha belirgin hale gelebilir. Aksı bilmediğinizde, aksın değiştirilmesi veya sabitlenmesi çok önemlidir, çünkü bükülmüş bir aks üzerinde sürmeye devam etmek tehlikelidir.
frenler
Bükülmüş aks tekerlek çarkını salladığından, bu frenlerin çalışmasında bir arızaya yol açar. Fren balataları tekerleklerle yanlış hizalanacaktır. Kendi kendine ayarlayıcı da düzgün şekilde çalışacaktır ve pedler sürüklenmeye başlayabilir. Aksınızın kırılabileceğini düşünüyorsanız, bu sorunun farkında olmanız gerektiğinin farkında olmanız gerekir.
Sızıntı ve Diğer Özellikler
Aracınızda dört tekerlekten çekiş sistemi varsa, onu bulabilirsiniz. Arızalı bir dingil şaftı ayrıca dış kırma contasının sızmasına neden olarak kırma tamburunun dişlilere ve frenlerden toz kaplamasına neden olabilir. Titreşim hissetme veya başka bir sorun farketmediğinde bükülmüş bir aks hedefine sahip olup olmadığınızı kontrol etmenin iyi bir yolu, tekerleklerinizi ve fren donanımını söküp aksların üzerinde bir nokta kontrolü yapmaktır. Akslarda yeterince büyükse çatlaklar veya kırılma akslarda görülebilir.
