İçerik
Dört tekerlekten çekişli bir transfer kutusu düşünebilirsiniz, çünkü ekstra çıkışlı iki hızlı bir şanzımandı. Motor gücü normalde 1 - 1 oranında yüksek bir aralıktan (veya şanzıman olarak düşünüyorsanız ikinci vites) geçiyor. Düşük aralık transfer durumlarında "ilk" dişlidir. Güç normalde bu dişlilerden ve arka kutudan dışarı akar, ancak motor gücünü ön tekerlekleri de tahrik eden ikinci bir mile geçiren 4WD debriyajına kaydırır.
Transfer Davasını Değiştirme
1. adım
Şanzıman vites seçicisi "2WD High" konumunda iken başlayın. Bu sizin standart sürüş konumunuz.
2. adım
"4WD High" konumuna getirin. Daha eski birçok aktarma kutusu, 4WD'yi devreye sokarken tamamen durmayı gerektirir. Bununla birlikte, daha yeni olan "uçuş halindeki fırın" transfer kutuları genellikle dört tekerleğin tamamını herhangi bir hızda tutmanıza izin verir.
Aracı durdurun ve patikadaki engellerin üstesinden gelmeniz veya düşük hızlarda ağır bir yük çekmeniz gerektiğinde "4WD Düşük" konumuna geçin. Birçok transfer kutusu 3-4 arası bir vites küçültme sunar. Günün zirvesine çıkmak zorunda kalacaksınız, ancak çoğu durumda bu% 20 ila 30 mil arasındadır.
uç
- Birçok eski aracın, daha iyi yakıt tüketimi için sürüş sırasında sürücünün ön tekerlekleri tamamen devre dışı bırakmasına izin veren manuel kilitleme göbekleri vardır. Manuel kilitleme göbekleri tipik olarak en yaygın 4X4'leri sunar, ancak bunların 4WD'yi kullanmadan önce göbeklerle temasa geçmeniz gerektiği anlamına gelir. Hublar her zaman kilitliyken sürebilirsiniz, ancak kilometrelerinizi öldürür ve sizi diferansiyel dişlilerinize takar.
