İçerik
International DT466 motoru okul otobüslerinde, tarım ekipmanlarında, damperli kamyonlarda ve inşaat ekipmanlarında kullanılan 7.6 litrelik bir kamyon motorudur. Ayrıca, 20 tonluk uluslararası platform üzerine inşa edilmiş bir kamyonet olan International CXT'de de kullanılmaktadır. Bir milyondan fazla DT466 motor üretildi.
Motor Tasarımı
DT466, turboşarjlı bir dizeldir. Brattain'e göre, "değiştirilebilir ıslak kol mimarisine sahip tek yüksek hacimli orta menzilli dizel motor." Islak manşon tasarımında, silindir cidar kalınlığı tekdüzedir ve silindir tamamen soğutma sıvısıyla çevrelenmiştir. DT466, kafa sıkma için silindir başına altı cıvata kullanır. Altı cıvatalı tasarımın amacı, sıkıştırma kuvvetini eşit bir şekilde dağıtmak ve conta başlığının ömrünü iyileştirmektir. Ek olarak, DT466 tasarımı döner valf ve bir yağ soğutucu termostatı içerir. Motor, araçta kalırken, revizyon maliyetlerini düşürmek için revize edilmek üzere tasarlanmıştır. Motor ağırlığı 1.480 pound.
Güç derecelendirme
DT466 motorunun 2010 yılı itibariyle altı versiyonu bulunmaktadır. 210 beygir gücünde motor, 2.300 dev / dak'da en yüksek beygir gücü ve 1.400 dev / dak'da 520 paund tork üretmektedir. 220 beygir gücünde motor, 540 pound-feet tork üretir; 225 beygir gücü modeli, 560 pound-feet tork üretir; 245 beygir gücünde bir versiyonda 620 pound-feet tork, üst uç 245 beygir gücünde versiyon ise 660 pound feet tork üretir. En yüksek güçlü DT466 motoru 260 beygir gücü ve 800 pound feet tork üretir. Tüm beygir gücü zirveleri 2.300 dev / dak ve tork zirveleri 1.400 dev / dak. Uluslararası DT466, 2004 CXT alıcısında 220 beygir gücü ve 540 kilo tork sunar.
Yaşam döngüsü
Brattain’e göre, International, DT466 motorlarının% 300’ünün hala çalıştığı motorun B10 ömrünü temsil ediyor. B50 normal çalışma koşullarında 450.000 mildir.
