İçerik
Ön tekerlekten çekiş, bazıları yıllar boyunca hak ettiği gibi - kötü bir rap almış olabilir, ancak otomobilin kendisi civarındaydı. Transaks önden çekişi mümkün kılan şeydir ve doğası ve işlevi tam da isminde gizlidir.
Otomatik Şanzıman
Otomatik bir şanzımanın, sürücü oranlarından herhangi bir giriş yapmadan kendi başına vites oranlarını değiştirebildiği anlaşılmaktadır. Bu günlerde, manuel ve otomatik şanzımanlar arasındaki çizgiler diğer herhangi bir şanzımandan daha önemlidir. İşlevsel olarak, bu "manumatiğin" otomotiv olduğunu düşünüyoruz. Aynısı, teknik olarak sürekli değişken iletimler veya CVT'ler için de geçerlidir, çünkü bunlar sürücü girişi olmadan da oranları değiştirir. Kısacası, vites değiştirmek için bir çubuk ve debriyaj gerektirmiyorsa, otomatik bir şanzımandır.
transaxles
Bir "transaks", bir "şanzıman" ve "aks" ın bir kombinasyonudur. Otomatik bir transaks, volan motorlarına bir tork konvertörü ve bir esnek plaka ile cıvatalanan normal bir otomatik şanzıman olarak başlar. Sonra tüm dişlileri ve dişli değiştirme mekanizmalarını barındıran şanzımanın kendisi vardır. Şanzımanın "arka kısmında" - tahrik milinin arkadan tahrikli bir uygulamada olduğu yerde - bu bir dişli veya zincir tahrikiydi. Bu tahrik, normalde bir arkadan çekişli araçtaki arka aks içerisinde bulunabilecek bir diferansiyele doğrudan bağlanır. İlki, "sabit sabit hızlı mafsallar" vasıtasıyla bir çift kısa dingilli "yarım" şafta, sonra "dış CV mafsallarına" ve nihayet tekerleklerin kendilerine giden yolun ön ucundaki taraflardan biridir.
