İçerik
Kuzey Amerika dışında Hilux veya Hi-Lux olarak bilinen 1987 Toyota kompakt kamyoneti, çağdaş Toyota Tacoma kamyonetinin öncüsüdür. Toyota, 1968’den 1994’e kadar Hilux’u üretti. 1980’lerin çoğunda, Hilux, Kuzey Amerika’daki herhangi bir kompakt toplama aracının en büyük motoruna sahipti ve olağanüstü çekme gücüne sahip bir dizel motorla çalışıyor.
Motorlar
Üç motor 1987 Toyota Hilux kamyonetini kullandı. Standart modelde 116 beygir gücü kullanan 3.62 inç borlu ve 3.50 inç stroklu 2,366 cc motor içi motor bulunuyordu. Turboşarjlı bir model 135 beygir gücü sağlamıştır. Bununla birlikte daha yaygın olanı, 2.2 beygir gücü üreten 93 silindirli 93 beygir gücü ve 132 ft.-libre idi. Tork 2.2 litrelik 3.58 inçlik bor ve 3.38 inçlik strok ve 8.8'e 1 sıkıştırma oranına sahipti. Bir dizel 2.4 litrelik fırın silindiri, 3.62 x 3.62 inç çapa ve darbeye sahip 74 beygir gücü ve 212 ayak pound tork geliştirdi. Dizel sıkıştırma oranı 22.3'ten-1'e kadardı. Yarım ton 1987 Benzinli 2.2 litrelik dört silindirli benzinli Toyota pikapları 3.500 lbs'a kadar çekebiliyordu. Bir tonluk model 5.000 lbs'lik bir çekme kapasitesine sahipti.
boyut
1987 Toyota modellerinde trim seviyeleri temel Standart model, orta seviye DeLuxe ve üst SR5'tir. Gövde konfigürasyonları normal, genişletilmiş ve çift kabinli modeller ve bir tonluk kamyondu. 1987 düzenli ve uzatılmış kabin modelinin kaldırım kenarı ağırlığı yaklaşık 3.140 pound idi. 1987 modellerinin tümü 111,8 inç dingil açıklığına oturdu. Düzenli kabin modeli 184 inç uzunluğunda, 66.5 inç genişliğinde ve 69 inç yüksekliğindeydi. Çerçeve zemini 8 inç temizledi. Çift kabinli versiyonda 3,141 liralık bir kaldırım kenarı ağırlığı bulunuyordu. 191.7 inç uzunluğunda, 66.5 inç genişliğinde ve 69 inç yüksekliğinde ölçüldü. Çift kabinin yerden yüksekliği 8.6 inç idi. Çift kabinli dizel model, benzinle çalışan çift kabinle aynı gövde boyutlarına sahip, 3.328 pound bir kaldırım ağırlığına sahipti. 1987 modellerinin tümü 16 inç çelik jantlara ve 205RX16C lastiklere dayandı. Tüm modellerde yakıt deposu 17.1 galon taşıdı.
şasi
1987 Toyota pikaplarında, elektrik destekli havalandırmalı ön disk frenler ve arka kampanalar kullanılmıştır. Ön süspansiyon, arkada hareketli bir dingil ve yaprak yaylar olan bağımsız bir çift salıncaklı torsiyon çubuğu grubundan oluşur. Beş vitesli bir manuel şanzıman standart bir ekipmandı ve dört vitesli bir otomatik isteğe bağlıydı. Dört tekerlekten çekişli modelin arka aksının nihai tahrik oranı 4.875 - 1 idi. Dizel motorlu standart pikaplar 3.909 to 1 arka aks oranına sahipti ve benzinle çalışan versiyonlar 3.727 to 1 dişli oranına sahipti.
Özellikler
1987 pikapları, 1983'ten beri diziye eklenmiştir. Örneğin, SR5 Sport kamyonları ağır hizmet tipi "kampçı sınıfı" bir şasiye, uzanmış kova koltuklarına, zeminde tam bir halıya ve bir halıya sahipti gürültüyü azaltmak için kabinin içindeki paneli. SR5 seçenekleri siyah boya desenli, krom ön tampon ve eğimli direksiyon simidini içeriyordu. Tüm modellerde döşemelik kumaş, yan camlar, sürgülü arka cam, hidrolik direksiyon, krom jantlar ve krom ızgara dahil seçenekler.
