İçerik
Nevermind köpekbalıkları, örümcekler veya kabus erkeklerin parmaklarını bıçaklarıyla dolduruyor: Çok az şey kanı daha fazla soğutuyor, oldukça dehşet yaratıyor ya da dikiz aynasında Crown Vic farların göründüğü kadar istemsiz bir düşüşe neden oluyor. Tam çerçeveli V-8 sedan'ın son şampiyonu olan efsanevi Crown Victoria, 2007'de Ford'un show-show'larından kaçmış olabilir, ancak o zaman bile tam çember oluşturmuşlar. Evet, "filo araçları" - New York City taksi kabinleri. Bu müşteriler, 2012 model yılında platform durduruluncaya kadar sürgünlerde eski savaş atını satın almaya devam etti. Pazarda satışa çıkacak birçok kişi ile burada bir iş sahibi olmanız kaçınılmazdır.
Ön Süspansiyon Çekleri
1. adım
Lastiği anormal aşınma veya görülebilir kusurlara karşı kontrol edin. Aşırı aşınma ve yıpranma Aşınmış veya arızalı lastikleri değiştirin, çünkü kullanım özelliklerini olumsuz yönde etkileyecektir. Dört lastiğin boyutunu kontrol edin. Hepsi, üretici tarafından belirtilen ile aynı boyutta olmalıdır. Lastikler aynı marka olmalıdır, çünkü aynı boyuta sahip markalar arasında boyutta küçük farklılıklar olabilir. Crown Vic model yılı.
2. adım
Ön tamponda art arda aşağı bastırarak amortisörleri test edin.Araba gövdesinin reaksiyonunu itmeyi ve izlemeyi durdurun. İttirmeyi bıraktıktan sonra zıplamanın devam etmesi, kalifiye bir uzman tarafından değiştirilmesi gereken zayıf şokları gösterir. Bu testi arka şoklarda da yapın. Arka şok performansı, engebeli ve düz olmayan yol yüzeylerinde direksiyonu etkileyecektir. Aracı elinizle zıplama kabiliyetiniz yoksa, şokları test etmek için aracı yavaşça bir hızla çarpın. Bir çarpma işleminden sonra birden fazla sıçrama aynı zamanda düşük şok performansı anlamına gelir ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
3. adım
Aracın önünü bir kriko ile kaldırın ve bir çift kriko ile destekleyin. Bunları şasi raylarının altına, virajların yakınına, lastiklerin hemen arkasına yerleştirin. Tek seferde ön tekerlek yatağının boşluğunu kontrol edin. Gözü 12 saat ve 6 saat pozisyonlarında elinizle tutun. Diğeriyle çekerken bir eliyle itme, lastiği "kıpırdatma" girişiminde bulunan alternatif eylem. Bu alandaki kabul edilebilir sınırlar 0,010 inç'ten daha az ve zar zor algılanabilir. Kolayca tespit edilen hareket, tekerlek yatağı servisi veya kalifiye bir uzman tarafından değiştirilmesini gerektirir.
4. adım
Marş motorunu çalıştırmadan önce kontak anahtarını çevirerek direksiyon simidinin kilidini açın. Öndeki yolcu tarafını ve geri kapının önüne tutup direksiyon bileşenlerini kontrol edin. Lastik hareketi düzgün ve pürüzsüz olmalıdır. Buradaki gevşeklik genellikle direksiyon sisteminin direksiyon ucunda bir arıza olduğunu gösterir, buna rağmen salınım çubuğu bağlantıları ve daha fazlası mümkündür. Her iki lastik de daima aynı anda hareket etmelidir; yapmazlarsa, yanal bağlantılarda kesinlikle bir sorun var.
Direksiyon simidindeki kalan gevşeklik, bu şekilde donatılmış olan Crown Vic modelleri direksiyon dişlisi sektörü mil ayarı ile elimine edilebilir. Raf ve pinyon donanımlı modeller, gevşeklik devam ederse direksiyon rafının değiştirilmesini gerektirir. Ön uç hizalaması ayrıca lastik hareketini ve açısını kalibre ederek de yapılabilir. Bu hizmetlerden herhangi biri aşağıdaki şekilde ehliyetli bir profesyonel tarafından yapılmalıdır.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Lastik basıncı göstergesi
- Kat jack
- 2 adet kriko ayağı
