İçerik
"Tandem kamyonu" terimi, bir kamyondan yarı römork çeken bir traktöre, biri önünde, biri ikisi arkada olmak üzere çok çeşitli üç akslı araçları kapsar. Tandem kamyonları, 1926'dan beri Hendrickson Motor Co. tarafından kamyonların taşıma kapasitesini arttırmak ve engebeli yollarda ve şantiyelerde sürüşü kolaylaştırmak için geliştirildiklerinden beri kullanılıyor.
Tandem Kamyonlar
Arkada çift dingili olan herhangi bir kamyon, tandem olarak kabul edilir. Her iki aks da genellikle tahrik aksıdır - aracı hareketlendirir. Çoğu, her dingilin her iki ucunda iki tekerleğe sahiptir. Tandem akslar kaygan yüzeylerde daha iyi çekiş sağlamalarına izin verir. Birçok damperli kamyon, birçok itfaiye aracı, yakıt ve su kamyonu ve vinçli kamyonlar gibi tandem kamyonlardır.
Yarı römork Traktörler
Bir yarı römorkun arkasında bir veya iki dingil vardır - bunlardan ikisinin tandem treyler denir - ve önündeki beşinci tekerleğe ya da çekicinin arka tarafına çeken ön tarafa bağlanan bir krala sahiptir. Traktörde iki arka aks varsa, aynı zamanda tandem bir kamyondur.
Çift Dipli Kamyonlar
Bazen "tandem kamyon" ile karıştırılsa da, "çift tabanlı kamyon" terimi, hem ön hem de arkada aks ve tekerlekleri olan hem yarı römork hem de dolu römork çeken bir traktörü ifade eder.
tarih
Kamyon tasarımcısı Magnus Hendrickson ve Robert ve George sesleri, 1926’da Chicago’daki ilk tandem kamyon süspansiyonunu birkaç yıl önce tasarladılar. Hendricksons, her dingile bir mil tarafından bağlanan metal bir kiriş, yükü eşit olarak dağıtan ve alanın etkilerini azaltan bir tasarım kullandı. 1933 yılında International Harvester Co., Hendrickson Motor Co. ile birlikte tandem süspansiyonunun münhasır kullanımı için sözleşme imzaladı. IH, Hendrickson'un süspansiyonu tüm kamyon üreticilerine vermeyi kabul etmeyi kabul ettiğinde, 1948'e kadar iki kişilik tasarım hakkını münhasır olarak tuttu. Hendrickson, 2011 itibariyle tandem süspansiyonlarını üretmeye devam ediyor.
