İçerik
Egzoz sistemini boşaltdıktan sonra valfler, aşırı yağ tüketimi, sıkıştırma sızıntıları, valvetrain gürültüsü ve toplam valf arızası için kullanılabilir. Egzoz valflerinin yanma olasılığı daha yüksektir, çünkü 1,200 ila 1,350 derece Fahrenheit arasında değişen emme valflerinden daha sıcak çalışırlar. Egzoz valfleri yandığında çoğu zaman sıkıştırmada kayıplara neden olurlar. Bu nedenle, yanmış bir egzoz valfini test etmenin iyi bir yolu, bir sıkıştırma testi veya sızıntı testi yapmaktır.
Ateşleme Teklemesi
Bir tekleme, bazen yanmış bir egzoz valfinin bir göstergesi olabilir. Tekleme ateşinin tipik belirtileri arasında rölantide sallanan motor, direksiyon titreşimi veya motorun çalıştırılması zor ya da dururken durur. Bu gerçekleşirse, silindir ateşlenmeden önce havanın ve yakıt karışımının büyük bir bölümünü kaybettiğinde meydana gelen bir sıkıştırma kaybı anlamına gelebilir. Üflemeli bir kafa contası değilse, sıkıştırma kaybından kaynaklanan yanlış yanmalar genellikle yanmış bir egzoz valfi olduğu anlamına gelir.
Güç kaybı
Güç kaybı, yanmış bir egzoz valfinin başka bir göstergesi olabilir. Ayrıca,% 25'lik bir güç kaybına neden olabileceğinden, ateşleme yanlış ateşlemelerine de bağlanır. Otomobiliniz güç kaybediyorsa, bu egzoz valfinin yandığı anlamına gelebilir.
Şişirme veya Atıcı Ses
Yanmış bir egzoz valfi genellikle bir nefes veya atıcı gibi ses çıkaran sesler çıkarır. ImperialClub.com "chuff-chuff" olarak adlandırıyor. Bu sesler birbirine gider. EconoFix.com, araç sahiplerinin bir fatura dolarını ellerinde tutabilecekleri ve egzoz borusu üzerinden kaymalarını sağlayan bir numaraya işaret ediyor. Sık sık emilirse, yanmış bir egzoz valfi olabilir.
Başarısız Emisyon Testi
Egzoz borusu yanarsa, motor hidrokarbonları egzoz borusundan üfler. Bu, birçok aracın emisyon testinde başarısız olmasına neden olacaktır. Eğer bir test yaptırdıysanız, yanmış bir egzoz valfinin belirtisi olabilir.
