İçerik
Manifold Mutlak Basıncı veya MAP sensörü, modern araçlarda ortak bir bileşendir. MAP sensörünün amacı, ortam barometrik basıncına göre emme manifoldu içindeki basıncı ölçmektir. Bu bilgi, optimum performansı korumak için yakıt enjeksiyon hızı gibi diğer değişkenleri içeren motora gönderilir. Arıza MAP sensörüyle yanıt verme yeteneğini koruyarak motor performansı önemli ölçüde artabilir.
Motor Işığını Kontrol Edin
Arızalı bir MAP sensörünün en belirgin onayı, motorun "Motoru Kontrol Et" ışığının yanmasına neden olan bir teşhis koduna sahip olmasıdır. 1990'lardan bu yana yapılan çoğu otomobil, genellikle bu kodları gösterecek ve altta yatan nedenleri yorumlayacak olan "kod okuyucu" olarak adlandırılır. Bazı araçlar bu kodları, bazı adımları izlemeden görüntüleyebilir, ancak bu yalnızca aranması gereken sayısal bir kod verir. Bununla birlikte, bazen bir motor kodu hatalı bir MAP sensörünü hatalı olarak gösterecektir. Bu, bir vakum hortumunda sızıntı veya emme manifolduna bağlı bir porttan kaynaklanır. Bir MAP sensörünü değiştirmeden önce, vakum hatlarını kontrol edin ve gerektiğinde onarın. Bu tek başına MAP sensörü problemlerini çözebilir.
Düşük Motor Performansı
Bir sensör motor bilgisayarına doğru sinyaller değilse, basınç dengesizliği kaba motor performansına neden olabilir. Bu, hızlanma veya yavaşlama sırasında en belirgindir, çünkü bunlar manifold içindeki atmosferik basınç ile basınç arasındaki en büyük farkın olduğu zamanlardır. Sert bir rölanti, hatalı MAP okumalarının ortak bir tezahürüdür.
Artan Emisyonlar
Pek çok eyalet, araçlarının yenilenmesini şart koşuyor. Aracın hasar görmüş olduğu tespit edilirse, sebep hatalı bir MAP sensörü olabilir.
Motor Cerrahisi
Arızalı bir MAP sensörü, emme ile benzinin yakıt enjektörlerinden salınması arasında zayıf senkronizasyona neden olabilir. Geciken hızlanma ve ardından ani bir dalgalanma, bu tür bir sorunun ortak işaretidir.
Kazalı Bujiler
Motor hava akışını uygun şekilde ayarlamazsa, motor düzenli olarak "yağsız" veya "zengin" olarak çalışacaktır. Bu yakıtla ilgili olarak motor performansıyla ilgili çok fazla oksijen var. "Yalın" çalışan bir motor beygir gücü yaşarken, "zengin" çalışan bir motor bujilerin incelemesinden açıkça anlaşılacaktır. Bujiler dolu olacak, yani kaplanmış olacaklar
