İçerik

• Sahtekarlık nedir?
• Geniş Arka Lastikler
• Geniş Ön Lastikler
• Lastik Çapı ve Boy Oranı
• Pratik Hususlar
• Doğru Boyut, Doğru Duruş

Hiçbir şey, kullandığı lastiklerden daha fazla araç ve sürücü hakkında konuşamaz. Bir dizi kısa yanak lastiği sizden daha iyi olabilir ve bu sizin için en önemli önceliktir. Arazi lastikleri, hayatınızın yabani otların içinde olduğunu söyler - tabiri caizse - ve arka tekerleklerin şişman bir seti, düz bir hızlı şeytan olduğunuzu veya toprağa bir sürü güç verdiğinizi söylüyor. "Çarpıcı çekme" uygulaması diğer ile karşılaştırılabilir ancak dikkatle yaklaşılabilir. Bugünlerde havalı görünmek ve hızlı olmaktan biraz daha fazlası.

Sahtekarlık nedir?

Şaşırtıcı, düzleştiricinin arkasında farklı ebatlarda lastik uygulamasıdır. Bir üst yakıt sürükleyici en önemli sahtekarlık durumlarından biri olacaktır: küçük pizza kesici ön tekerlekleri, sürükleyicilerin arka kaymaları tarafından kesinlikle cücedir. The Top Fueler aşırı ön-arkadaki sahtekarlığı kullanıyor çünkü bunlar 10.000 nitro gücüyle çalışan midillinin her birini rayların üzerine koymakla sorumluyken, ön kısımlar sadece ayak uydurmak için oradalar.

Geniş Arka Lastikler

Çoğu zaman, daha büyük ve / veya daha uzun arka lastiklerin şeklini almayı göreceksiniz. Bu büyük arka lastik, şimdiye kadar bulduğumuz bir lastik ve bazı arkadan çekişli araçlarda bir zorunluluktur. Daha geniş arka lastikler, ivmelenme sırasında daha fazla çekiş gücü anlamına gelir; bu, duraklama sırasında yardımcı olur, ancak arka yollarda da hayat kurtarıcı olabilir. Başa çıkmanın en iyi yolu "yavaş, hızlı, dışarı" demek; dönüş yapmak, dönüş yapmak, tepeye vurmak ve tepe noktasından sonra köşeden çıkmak için yavaşlatacağınız anlamına geliyor. Ön uç çekişini döndürürken arkadan sürülen bir arabaya güç vermek ve "aşırı hareket" veya "güç kaymasını" sağlamak. Amaçlandığı zaman ve kullanıldığı zaman fantastik olsa da, tehlikeli bir hayvandır. Büyük arka lastikler otomobilin arkasını dengeler, dönerken yoldan çıkarmaya yardımcı olur. Fakat burada kesinlikle çok fazla iyi bir şey olabilir; Bununla çok para kazanabilirsiniz.

Geniş Ön Lastikler

Geniş arka lastikler klasik olarak havalı görünür, ancak bugün yolda bir çok arabada anlamsızlar; Bugün yoldaki ön ve tekerlekten çekişli araçların çoğunluğu muhtemelen daha geniş ön lastiklerle daha iyi sonuç verecektir. Önden çekişli araçlar her zaman bir dönüş sırasında ortaya çıkar, çünkü ön ucu dönüşe zorlarsınız ve yere güç verirsiniz. Bu özellikle ağırlık - ve dolayısıyla çekişin - hızlanma altında arkaya ve frenleme sırasında öne geçtiğini dikkate aldığınızda önemlidir. Önden çekişli bir otomobildeki daha geniş ön çekimler her şeyi daha iyi yapmanıza yardımcı olur: daha hızlı durun, daha keskin çevirin, dönüşü tutun ve belirli bir miktar alt öğeyi devretmenize izin verir.Ayrıca, hızlanmada büyük kar payları ödeyecekler. Otomobilin fırlatma sırasında arka tarafına ağırlık kayması ön lastikleri kaldırır, kavrama azalır ve bırakabileceğiniz güç miktarını azaltır. Daha geniş ön lastikler, hızlı bir başlangıçtan boyun tutturma başlığına kadar gitmeniz için gereken kenarı size verebilir. Genellikle önden sürücüler gibi hareket eden dört tekerlekten çekişli araçlar,

Lastik Çapı ve Boy Oranı

Daha uzun lastikler, özellikle sırtta, serin görünüyor - ancak çoğu zaman, çaptaki artış gerekli bir kötülük ve lastiklerin boy oranına bir imtiyaz oluyor. En boy oranı, genişliğine bağlı olarak yan duvarın yüksekliğidir; daha yüksek bir sayı daha uzun bir yan duvardır ve daha düşük bir sayı daha kısa bir yan duvar veya "daha düşük profil" dir. Genişliğin genişliğini ve mesafeyi artırırsanız, en boy oranının boyutunu azaltmak mümkündür. Bu, daha yüksek en boy oranlarından dolayı - sırt genişliğine göre daha uzun yan duvarlar - daha düz bir çizgi çekimi sağladığından, dönme tepkisini yumuşatdığından hayati bir husustur. Daha kısa yanaklar veya daha düşük profil, viraj alırken "kırılma" tahmin edilebilir. Bu yüzden, takarsanız, tekerleğin çapını arttırın, ancak çapı artırmanız gerekir. Daha düşük arka en boy oranı daha hızlı ve daha hızlı olacaktır, oysa viraj alırken arabayı beceriksiz ve tahmin edilemez kılar.

Pratik Hususlar

Şaşırtıcı bir lastik düzenlemesine gidip gitmemeye karar verirken akılda tutulması gereken birçok pratik husus vardır. Önde ve arkada farklı ebatlarda lastik kullanıyorsanız, uzun vadede kesinlikle size mal olacak lastikleri önden arkaya doğru döndürebilirsiniz. Onları yan yana değiştirebilirsin, ancak daha sonra lastik tipini düşünmelisin. En iyi lastikler yönlü sırt oluklarına sahiptir. Yönlü lastikler sadece bir yöne dönebilir, bu nedenle yan yana kaydırmak için duvarlardan sökülüp her seferinde tekrar monte edilmeleri gerekir. Bu ucuz, hızlı ya da kolay. Ve sadece otomobilin sol veya sağ tarafında kullanılabilecek süper yüksek performanslı "asimetrik" lastikler kullanıyorsanız, bunu yapamazsınız. Bu gerçek dünyada büyük bir ekmek, bu yüzden pahasına kaçının. Daha uzun bir lastik kullanırsanız, otomobillerinizi kilitlenme önleyici fren kontrol ünitesini ve aktarma organları bilgisayarını yeni lastik boyutuyla yeniden programlamanız gerekir; Aksi takdirde kilitlenme önleyici frenler, çekiş kontrolü, denge kontrolü ve hızölçer doğru çalışmayacaktır. Lastikleri satın almadan önce aracınızın bu kontrol cihazlarını yeniden programlamak için gerekli önlemleri aldığından emin olun. Dört veya dört tekerlekten çekişli araçlarda farklı yükseklikteki lastikler kullanabilirsiniz.

Doğru Boyut, Doğru Duruş

Günün sonunda, şaşırtıcı bir şekilde çekmek, arabaları değiştirmekle ilgili. Bu genişlikte değişir, bu nedenle bir sahtekarlığa karar verirken başlamak isteyeceksiniz. İlk önce, aradığınız çekiş balansındaki dengeyi sağlayacak genişlik oranını seçin. Arkada biraz daha fazla çekişe ihtiyacınız varsa, cepheden yüzde 10 ila 20'ye ihtiyacınız var - veya yüzde olarak sizin ihtiyaçlarınıza uygun olanı kullanın. Cepheler için tam tersi. Genişliği seçtikten sonra, ön ve arka akslardaki daha uzun çaplı lastikleri ayrı ayrı kabul etmek için araçlarınızın bilgisayarlarını yeniden programlayabileceğinizden emin olun. Bunu onayladıktan sonra, en boy oranına karar vermelisin. Genel olarak, ön ve arka aynı görüntü oranını kullanarak en iyi performans dengesini ve en havalı görsel "duruşu" bulacaksın. Arkadan çekicimiz var, çünkü biraz daha kısa, ona bakıyoruz. Bu size hem performans hem de gösteri puanları için çok iyi bir "tırmık" veya aşağı sivri uçlu bir burun verir. Farklı en boy oranları kullanmanız gerekiyorsa, düşük profilli lastikleri tahrik edilmeyen tekerleklere takmaya çalışın; Belirli bir lastik yüksekliğini korumak istiyorsanız, sürülmeyen tekerlekler üzerinde daha büyük bir çaplı jant gerektirebilir.