İçerik
Hava yastığı, 1952'de mutfak masasına prototipi patentleyen ve inşa eden Amerikan endüstri mühendisi John W. Hetrick tarafından geliştirildi. Tasarım gaz dolgulu bir zarfla sonuçlandı. . Breed Corporation, çeşitli aktif tetik sensörleri ekleyerek Hetricks'in orijinal çalışmasını ve tasarımını geliştirdi. Bu, hava yastıklarına giden yol, 60'ların sonlarında, 1974'te GM'in Buick Electra hattında ilk üretimin başlamasıyla birlikte, büyük bir gelişmedir.
Ön Hava Yastığı
Hava yastıkları üç bileşen temelinde kullanılır: Bir hava yastığı modülü; bir ivmeölçer dahil bir veya daha fazla çarpma sensörü; ve bir yönetici teşhis birimi. Ön hava yastığı direksiyon simidinde bulunur ve yolcu tarafında torpido gözünün üzerinde bulunan ikincil ön panel panel torbası bulunur.
Yan Hava Yastığı
Yan hava yastıkları, yolcu kabininin her iki tarafındaki tavan döşemesinde bulunur. Bu cihazların amacı bir çarpışmadaki bir yan hareketin etkisini azaltmaktır.
Diz Hava Yastığı
Diz hava yastıkları torpido gözünün altına ve ayrıca ön koltukların arkasına da giyilebilir. Amaç, bir kaza durumunda diz etkisini sınırlandırmaktır.
Arka Perde Hava Yastığı
Arka perde hava yastıkları, arka yolcu bölmesini çarpışmanın önüne bırakmak için tasarlanmıştır.
Hız Görecelidir
Otomobilin yapısından bağımsız olarak, hava yastıkları çarpışmadan sonra tipik olarak 10 ila 25 milisaniye arasında uzanır. İşlem için darbe eşiği, 5 ila 15 mil arasında değişen bir hızda 5 ila 7 gr'lık bir darbeye dayanmaktadır. Varyans, hava yastığı sistemi cihazlarının sağladığı gibi, darbe açısı, özellikleri ve geçici hız veya diğer basınç ölçümleri gibi çeşitli faktörlere dayanır. Bu cihazlar çarpma ölümlerini azaltırken, yavaş hız olayları kutusunda bazı potansiyel olumsuz etkiler vardır. Bunlar yüz ve vücudun aşınması, morarma veya bazı durumlarda kırık kemikler içerebilir.
