İçerik
- Ayarla
- 1. adım
- 2. adım
- hazırlık
- 1. adım
- 2. adım
- uzaklaştırma
- 1. adım
- 2. adım
- 3. adım
- 4. adım
- EGR
- 1. adım
- 2. adım
- tesisat
- 1. adım
- 2. adım
- 3. adım
- 4. adım
- İhtiyacınız olacak ürünler
Egzoz bir Ford F150'de tezahür ettiğinde, sürücü egzoz manifoldunun arka tarafında bir ısı emicinin titreyeceğini, motor kafasına şapırdığını fark edecek. Sonunda, oksijen sensörleri sensörden geçen oksijenin artmasından dolayı hatalı okumalar alabilir. Bu muhtemelen yakıt ayarında motor performans sorunlarına yol açabilir. Aşırı durumlarda, kontrol motoru ışığınız yanabilir. Pnömatik aletlerin kullanımı ve uzun bir öğleden sonra ile sorunu çözebilirsiniz.
Ayarla
1. adım
Kırık saplamalar veya görünür siyah kurumlar için, arka bölmeye, yolcu bölmesine en yakın, bir el feneri ile hangi manifoldun sızacağını belirleyin.
2. adım
Manifoldların ve cıvataların etrafındaki somun ve cıvataların durumunu değerlendirerek pas arayın. Manifoldlardaki tüm somunları ve saplamaları WD40 gibi nüfuz edici bir yağlayıcıyla püskürtün.
Ford F150'nizin bir aracını ya da bir parçasını paramparça edeceğiniz noktaya kadar ihtiyacınız olan tüm aletleri ve parçaları toplayın.
hazırlık
1. adım
Ford F150'nin önünü kriko standları üzerine krikoyla kaldırın.
2. adım
Bir soket ve cırcır kullanarak manifoldun sızdığı taraftaki tekerleği çıkarın.
Cırcır ve bir gözetleme çubuğu kullanarak plastik tekerlek yuvalarını çıkarın.
uzaklaştırma
1. adım
Boruyu egzoz manifoldlarına bağlayan fırın egzoz somunlarını sökün. Somunlardaki pas bozulma seviyesine bağlı olarak, çıkarmak için çıkarıcı soketler kullanmak gerekli olabilir.
2. adım
Manifoldun sol tarafında çalışıyorsanız egzoz gazı devridaim, altın EGR, tüpü çıkarın. Tipik olarak o kadar paslanır ki, metal testereyi kullanarak, manifolda mümkün olduğunca yakın tüpü kesmeniz gerekir. Aksi halde bir sonraki adıma atlayın.
3. adım
Tüm sekiz somunu egzoz manifoldundan sökün. Çıkarırken, nerede şaşırır? Genellikle, geri somunlar pas ve yorgunluk nedeniyle kopacak olanlardır. Ardından, somunlardan çıkmamış kalan yağı çıkarın.
4. adım
Egzoz manifoldunu çıkartın ve contayı atın.
Bitlerden ve cırcırlardan kurtulmaya çalışarak kırılmış saplamaları çıkarın. Ayırmayı başaramazsanız, saplamaları sökmeye yardım etmek için saplamanın ortasında bir delik açarak, saplamanın ortasında açılacak, tercihen saatin tersi yönünde matkap uçları olan 90 derecelik matkap kullanın. Çıkarmak için matkap ucu boyutunu gerektiği gibi artırın. Saplamadaki pas tabakası motor kafasındaki deliğin deliğinden çıkarıldığında, saplama serbestçe açılır.
EGR
1. adım
Sol manifold üzerinde çalışıyorsanız, EGR tüpünün üst kısmını bir anahtarla EGR valfından çıkarın.
2. adım
EGR borusu ve nipeli, çok fazla paslanmışsa, bunları çıkaramayacağınız durumlarda manifoldu değiştirin.
Pas miktarına erişin ve egzoz manifoldundaki aşınma. Yüzünde ağır pas oluşuyorsa değiştirin veya matkap değirmeni kullanarak temizleyin.
tesisat
1. adım
Sol manifold üzerinde çalışıyorsanız, yeni EGR tüpünü ve nipeli takın.
2. adım
Saplamaları elle hafifçe döndürerek yeni manifoldları yerine contaların üzerine yerleştirin.
3. adım
Somunları yukarıdan aşağıya, sağdan sola doğru sıkın. Başka bir deyişle: sağ üst, sonra sağ alt sıkın; üstteki sağın ikincisini sıkın, ardından sağdaki ikinciin ardından sıkın. Daima motorun arka tarafına en yakın olan yerden başlayın.
4. adım
Y'yi tekrar yerine yerleştirin ve cıvataları sıkın.
EGR valfını egzoz manifoldu üst armatürüne tekrar bağlayın.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Fener
- kriko
- Jack duruyor
- Soket ve mandal seti
- Çıkarıcı seti
- Çeşitli metrik anahtarlar
- Gözetlemek çubuğu
- Metal testeresi
- 90 derecelik açılı pnömatik matkap
- Matkap öğütücü
- Manifold contaları
- Tork anahtarı
