İçerik
Araçların arka aks oranı sayısal olarak ifade edilir. Daha yüksek bir sayı daha düşük bir oranı ifade eder. Örneğin, eğer aks oranları 3.31: 1 ve 3.42: 1 ve 3.55: 1 ve 4.10: 1 olarak listeleniyorsa, dört dişlinin en düşük oranı 4.10: 1'dir. Daha düşük vites oranı, eşdeğer lastik ebatlarında verilen hızı korumak için daha fazla d / d gerekli.
Sürüş Alışkanlıkları
Vites oranının aracınızın gerçek yakıt ekonomisi üzerinde bir etkisi olsa da, sürüşünüz kazanç veya kayıpları dengeleyecektir. Karayolu hızlarında 4.10 dişli oranı ile 3.73 dişli oranı arasındaki gerçek fark 200 rpm'den az. Saatte 60 milden daha az bir oranda yakıt ekonomisi, öncelikli olarak dişli oranından ziyade sürücü kıyafetlerine bağlıdır. Yakıt tüketiminizi azaltmak için tutarlı ve orta hızda sürün.
Dişli Oranı Etkisi
Belirli bir hızda ve eğer diğerleri eşdeğerse, daha yüksek bir dişli oranı aksı - yine daha az sayıda - yakıt ekonomisi üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır. Etki genel olarak galon başına bir milden daha azdır ve tipik olarak otoyol hızlarındaki kazançlardır. Ayrıca, yakıt ekonomisi dingil oranından kaynaklanan kazanç veya kayıplar, seçilen şanzıman ile doğrudan dengelenebilir. Vites kutusu doğrudan yakıt ekonomisini belirli bir hızda etkiler. Motor devri ve yakıt tüketimi daha yüksek viteslerde daha düşüktür. Örneğin, 55 mph'de standart çalışma hızına sahip bir şanzıman, yüksek ve düşük dingil oranı arasındaki 200 rpm farkında görülebilirken, aşırı hızlanan bir yayın iki dingil oranı arasındaki 160 rpm farkında görülebilir.
Vites Oranı ve Lastik Ebadı
Vites oranı sadece akstan değil, lastik boyutundan da etkilenir. Aracınızın vites oranı düşükse, bunu sadece biraz daha büyük çaplı lastiklerle dengeleyebilirsiniz. Örneğin, 30.2 inç çapında bir lastik bulunan 4.10 dingilli bir araçta, 31.2 inç çapında bir lastik takılı 3.97 yeni bir dişli oranına sahip olacaktır. Özel hesaplamalar için aşağıdaki Referanslar bölümündeki Aks Oranı Hesaplayıcısına bakın.
