İçerik
Otomobil üreticileri motor çıkışını arttırmak için turboşarj kullanıyorlar. Bir turbo, türbin çarkını tahrik etmek için motor tarafından yaratılan egzoz enerjisinden yararlanır. Bu tekerlek, yüksek sıcaklık akımını yakalamak ve kinetik enerjiye dönüştürmek için özel olarak tasarlanmış bıçakları kullanır. Enerji, motora gönderilmeden önce havanın basınçlandırıldığı, yakıtla karıştırıldığı ve tutuşturulduğu kompresör çarkına gönderilir.
güç
Kuşkusuz turboların en büyük avantajı, beygir gücü ve tork üretme konusundaki rakipsiz yeteneğidir. Turbo motorlu, yakıt tasarrufu sağlayan 4 silindirli motorlar, daha büyük altı veya hatta 8 silindirli motorun hızlanmasını ve gücünü sağlar. Turboşarjlı motor, ihtiyaç duyulduğundan iyi yakıt tasarrufu sağlar.
performans
Motordan tahrik kasnağı ile güç tüketen diğer süper şarj cihazlarının aksine, bir turbo yalnızca atık egzoz gazları tarafından beslenir. Bu nedenle, turbolar çok çeşitli motorlar için kullanılabilir ve kullanılmadıkları zaman ek güç veya yakıt tüketmezler.
Turbo Lag
Turbo'nun bir dezavantajı, turboyu biriktirmek için yeterli miktarda gaz üretme gereksinimidir. Düşük devirlerde, küçük motorlar bazen kullanılabilir takviye oluşturmak için yeterli egzoz gazı üretmezler. Bu nedenle, turbo gecikmesi olarak adlandırılan bir gecikme vardır - ünite emme yükünü basınçlandırmak için yeterli enerji üretmesi gerektiğinde. Doğru turbo boyutlandırma ve ayarlama bu sorunu azaltabilir, ancak turbo gecikmesini tamamen ortadan kaldırmanın bir yolu yoktur.
karmaşa
Turboşarjlı motorlar geleneksel motorlardan daha karmaşıktır. Özel olarak tasarlanmış bir motora ek olarak, turbo olan otomobillerde sık sık sığır eti şanzıman ve fren sistemleri gerekir. Tüm bu bileşenler turbo ile birlikte gelen ısıya ve strese eklenmelidir. Ek olarak, tüm ana sistemlerin düzgün çalışmasını sağlamak için sıkı bir bakım programı gereklidir.
