İçerik
Mazdas RX-7, temelde farklı bir yanmalı motor türüne sahip; onun bir döner motor. Bununla birlikte, hala içten yanmalı bir motordur ve bir karbüratörle beslenir. Turbo olmayan RX-7'ler, ilk modelden 1979'dan 1984'e ve bazı modellerde 1985'ten itibaren bazı modellerde Nikki fırın-fıçı alttan çekmeli karbüratörleri kullandı. Ayarlama, temelde herhangi bir fırın-namlu alttan çekmeli karbüratör için aynıdır.
Görevlerin Kapsamını Tanımlama
Karbüratör, çok daha karmaşık olan ve derinlemesine bir karbüratör teorisi bilgisi gerektiren bir karbüratörün "yeniden yapılanmasından" veya modifiye edilmesinden ayırt edilmelidir. Bir karbüratörün "yeniden yapılması", birkaç küçük yedek parça ile sökülmesi, temizlenmesi ve tekrar montajıdır. Bunu not etmek önemlidir, çünkü yeniden yapılması gereken herhangi bir karbüratör. Karbüratörün değiştirilmesi karbüratör teorisinin ustalığını gerektirir. Karbonhidratınızı ayarlamanın ilk adımı birkaç temel bilgiyi anlamaktır.
Neyi Ayarladığını Bil
Karbüratörlerin işi yakıtı karıştırmak veya atomize etmek ve motora iletmektir. İşin püf noktası, değişen gaz kelebeği konumlarında doğru miktarda hava / gaz karışımı elde etmektir. RX-7s karbüratörün çoklu altın jetleri "yakıt devreleri"; her biri belirli bir gaz kelebeği konumuna karşılık gelir. Rölanti, gaz kelebeği tamamen kapalıyken karışımı fırlatır. Birincil jetler ve ikincil jetler, açık gazdaki bir kombinasyon kontrolünde.
Açma
A (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) göründüğü kadar ilginç değildir. Onun sadece bir meme. Çoğu bahçe hortumu nozüllerinin aksine, jetler ayarlanamaz. Onları değiştirmek istiyorsanız, onları biraz farklı boyutta bir jet ile değiştirin. Bu önemli soruyu soruyor: "Neden ayarlıyorsunuz?" Fabrika jeti doğru. Araba iyi performans göstermeyi bırakırsa, soruna neden olan başka bir şey daha vardır; Bunları değiştirmek sadece semptomları maskeleyecektir.
Boşta: Tek Doğru "Ayar"
Rölanti hızı, RX-7s karbüratördeki tek gerçek "ayardır". Geriye kalan her şey bir "değiştirme, yeniden inşa etme veya değiştirme" dir. Karbüratörün yan tarafında, boşta hava / yakıt karışımını kontrol eden tek bir oluklu pirinç vida göreceksiniz. Rölanti 850 rpm'de dinlenmelidir. Vidayı bir yönde yavaşça çevirin; rölantide hızlanma; diğer yöne çevirin ve rölanti yavaşlar. 850'e ayarlayın. Sadece rölantinin değişmesi ve stok rölanti ayarını yapmanız gerektiğinde, muhtemelen yanlış bir şeyler olduğunu unutmayın.
