İçerik
1998 Nissan Frontier, motor aksesuarlarını çalıştırmak için üç tahrik sistemi kullanıyor. Kayışlar, krank kasnağından güç alır ve enerjiyi ilgili bileşenlere aktarır. Klima için bir kayış, su pompası ve jeneratör için bir kayış ve hidrolik direksiyon pompası için bir kayış vardır. Eğer yeri denetlerseniz, devam etmeniz ve hepsini değiştirmeniz gerekir. Biri kırılırsa veya aşınmışsa, hepsinin aşınmış ve değiştirilmiş olması muhtemeldir.
1. adım
Kaputu açın ve tahrik kayışı yönlendirme şemasını bulun. Kaputun içinde veya ızgarada olmalıdır. Diyagram eksikse, kendi diyagramınızı çizin, böylece kayışları daha sonra doğru şekilde yeniden yönlendirebilirsiniz.
2. adım
Önce hidrolik direksiyon pompası kayışını çıkarın. Bu en dıştaki kayıştır ve çıkarmadan önce çıkarabilirsiniz. Motor bölmesine baktığınızda, önünüzdeki yolu görebileceksiniz. Avara kasnağının üstüne yakın bir ayar cıvatası göreceksiniz. Kasnağın hareket etmesini sağlamak için kasnağın ortasındaki kilitleme cıvatasını gevşetin. Ardından, kayıştaki gerilimi gevşetmek için ayar cıvatasını saat yönünün tersine çevirin. Servo direksiyon pompası kasnağından kaymaya yetecek gerginlik olduğunda kayışı çıkarın.
3. adım
Sonra klima kompresörü kayışını çıkarın. Kendinizi aracın altına yerleştirin. Bakarken, geniş krank kasnağını göreceksiniz ve sadece sürücülere, başka bir avara kasnağı göreceksiniz. Voltajı azaltmak için Adım 2'deki prosedürü uygulayın ve ardından klima kompresörü kayışını çıkarın.
4. adım
Jeneratör / su pompası kayışını çıkartın. Bu kayışa ve cıvata cıvatalarının ayarlanmasına gerek yoktur. Öncelikle, jeneratörün hareket etmesine izin vermek için ayar cıvatasına dik çalışan kilitleme cıvatasını gevşetin. Ardından gerginliği azaltmak için ayar cıvatasını saat yönünün tersine çevirin. Motor bölmesine bakarken, jeneratör krank kasnağının yolcu tarafında bulunur.
5. Adım
Jeneratör / su pompası kayışını değiştirin. Şemaya göre doğru takip ettiğinizden emin olun. Kayışı sıkmak için ayar cıvatasını saat yönünde çevirin. Kayış gergin olduğunda, su pompasından jeneratöre giden kayışın çizgisi boyunca düz bir kenar yerleştirin. Makaraların arasına sığdığı sürece ne düz kenar kullandığınız önemli değildir. Cetvelle kayışın üzerine bastırın ve kayışın mesafesi düz kenardan sapıyor. Uygun sapma 8 mm ile 10 mm arasında (.31 inç ila .39 inç) olmalıdır. Sapma bundan daha fazlaysa, doğru sapmaya devam etmeniz gerekir. Sapma bundan azsa, kayışı doğru oluncaya kadar gevşetin. Doğru sapmaya ulaştığınızda, 12 ft.-lbs'ye kadar bir tork anahtarı sıkma cıvatası kullanın. Tork
6. adım
Klima kayışını takın, doğru yönlendirildiğinden emin olun. Gerilimi doğru sapmaya ayarlamak için 5. Adımdaki prosedürü izleyin. Bu kayış için, sağ kenarı kasnakla krank kasnağının arasına yerleştirin. Bu kayışın doğru sapması da 8 mm ile 10 mm arasındadır. Doğru sapmaya ulaştığınızda, avara kasnağının ortasındaki kilitleme cıvatasını 12 fit-libre ile sıkın. Tork
Servo direksiyon pompası kayışını değiştirin. Gergi kayışını ayarlamak için 5. Adımdaki prosedürü izleyin. Bu kayış için, düz kenarı kasnakla avara kasnağının arasına yerleştirin. 8 mm ile 10 mm arasında doğru sapmaya ulaştığınızda, avara kasnağının ortasındaki kilitleme cıvatasını 12 ft.-lbs ile sıkın. Tork
İpuçları
- Bir asistan bu işi çok daha kolaylaştıracak. Bir kişi gerginliği ölçebilir, diğeri ayar cıvatalarını döndürür.
- Eğer aracı çalıştırırsanız ve kayışlar gıcırtıyorsa, birkaç dakika çalışmasına izin verin. Eğer gıcırtı devam ederse, motoru kapatın ve gerginliği tekrar kontrol edin. Sıkışma, sık sık kemerlerin çok sıkı olduğu anlamına gelir.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Soket seti
- Düz kenar
- cetvel
- Tork anahtarı
