İçerik
GM 10-cıvata diferansiyel hem kamyon hem de binek araç uygulamalarında göze çarpıyordu. Chevrolet 1/2 ton, 3/4 ton ve 1977'den 1991'e Blazer spor hizmet araçları, ön aks dört tekerlekten çekişli uygulamalarda GM 10 cıvata diferansiyelini kullandı. Bazı GM 10 cıvatalı arka uç diferansiyeller, "Pozitraction" olarak da bilinen sınırlı kayma teknolojisini kullanır. 10 cıvatalı GM diferansiyel için geniş uygulama yelpazesi nedeniyle, birkaç nihai tahrik dişli oranı mevcuttur. Aracınızın 10 cıvatalı bir şanzıman olup olmadığını kontrol etme.
1. adım
Aracınızı "Park" konumuna getirin ve park frenini çekin. (Ref # 2)
2. adım
Aracın altındaki arka aks taşıyıcısını inceleyin. Arka aks taşıyıcısı, sol ve sağ aks tüpleri arasında, aracın arkasından görülebilen yuvarlak bir kapağa sahiptir.
3. adım
Diferansiyel kapağını tutan cıvata sayısını sayın. Adından da anlaşılacağı gibi, GM 10 cıvatalı diferansiyeller, diferansiyel kapağını taşıyıcıya sabitlemek için 10 cıvatayı kullanır. Bu özelliği farklılaştırır Pozitraction, diferansiyel kapağının sağ alt tarafında bulunan iki veya üç rakamdan oluşan küçük bir tanımlama numarasına sahip olacaktır.
Dört tekerlekten çekiş uygulamalarında ön diferansiyel tiplerini tanımlarken yukarıdaki adımları tekrarlayın.
