İçerik
Harley-Davidson FXD Dyna Glide Motosikletler, özel Low Rider bisikletlerinin FX serisine aittir. Dyna serisi, FXDB Dyna Glide Sturgis modeliyle 1991 yılında piyasaya sürüldü. Dyna, motosiklet üreticisinin yeni bir motor süspansiyon sistemine sahip ilk bilgisayar destekli tasarlanmış bisikletiydi. Bu, rölantide motorun titreşmesine izin verirken, seyir sırasında yumuşaklaşır. FXD modellerinin birçok çeşidi vardı.
belirtme
FXD modellerinde "F", bisikletin 74, 80 veya 88 kübik inç'in yerini alan, üstten supaplı büyük çift motorlu bir motora sahip olduğunu belirtir. "X", bisikletin spor çatallarına ve dar bir lastiğe sahip olduğunu gösterir. "D" bisikletin titreşimi izole etmek için "Dyna" çerçevesine ve lastik monteli motora sahip olduğunu tanımlar. FXD çeşitleri, bisiklet kemerini veya boyanmış siyahı belirtmek için FXD'ye yapıştırılmış "B" yi içerir. "Ben" yakıt enjeksiyonu anlamına gelir.
fon
1995'te üretime son veren FXR motosikletinden ve 1970'lerin FXS Low Rider'ından türetilen FXD. Şişman bir cepheye sahip olan yeni FXDL Dyna Low Rider aslında yeniden yapılandırılmış bir FXR idi, ancak yeni bir kareye sahipti. Harley'ler motor ve şanzımanda merkezi bir yere sahip olmadığından, bunun yerine motoru ve şanzımanı daha fazla sertlik sağlamak ve yoldaki titreşimi azaltmak için çevreleyen bir çelik çelengi vardı.
FXD Özellikleri
1997 Harley-Davidson FXD Dyna Low Rider, 1340 cc bir deplasmana sahip V-Twin motora sahipti. 3,498 inç bor ve 4,250 inç strok, 40 mm karbüratör ve gaz pompası ve beş hızlı sabit ağ iletimine sahipti. Dyna 62,5 inç dingil açıklığına oturdu ve koltuk 26,5 inç boyunda kaldı. Yakıt deposu 4.9 galon tuttu ve kuru ağırlık bisikleti 598 pound idi. Motor yaklaşık 42 mpg kazandı. 2001 FXD Dyna Super Glide, 67 beygir gücünde 1449 cc V-Twin motor ve beş vitesli kayış tahrikli şanzımana sahipti. Dyna Low Rider'dan çok daha ağırdı ve terazileri 639 liraya çeviriyordu. Her iki bisiklet de aynı dingil açıklığına sahipti ve 91 inç uzunluğundaydı. Yerden yüksekliği 5.4 inç idi.
Özellikler
Dyna Super Glide modellerinde öne ayak kumandaları, iki kişilik koltuk ve özel gidon sürücüsü yapısı bulunuyordu. 1990'ların sonunda, hemen hemen tüm FXS izleri gitmişti. Örneğin FXDL versiyonu, 1970'lerin spor güdümlü jantlar için bir özelliği olan FXS'nin mag jantlarını sakladı. Sürükleme biçimli gidonlar da topalak tarzı gidonun kenarına düştü. 2011'deki Süper Glides çift buji kafasına, torku arttırmak için daha yüksek bir sıkıştırma oranına ve çift ön disk frenleri ve ayarlanabilir süspansiyona sahip. Ayrıca, karayolu eğrilerinde çevik kullanım için üstten monte edilmiş bir hız ölçer ve 28 derecelik direksiyon kafasına sahiptir.
