İçerik
- Turbo 350 Arkaplan
- Turbo 400 Arkaplan
- Dişli Oranları
- Paylaşılan Bileşenler
- Ağır Hizmet Popülerliği
- Turbo 400 Faz Çıkışı
- Burun-to-Toe
General Motors Turbo 350 ve Turbo 400 otomatik şanzımanlar, bugüne kadar üretilmiş en popüler otomobil üreticileridir. Her ikisi de bugün üretimde kalmasa da, 1960'lar ve 1970'lerin eski model arabaları için yedek şanzıman olarak hala sürükleme devresinde yoğun olarak kullanılıyor. Turbo 350 standart binek otomobil versiyonuydu. Turbo 450, yüksek performanslı otomobillerde ve büyük araçlarda daha sağlam bir servis gördü.
Turbo 350 Arkaplan
Turbo 350 üç vitesli otomatik, resmi adı Hydramatic 350, 1969'da iki hızlı Süper Türbin 300 Powerglide otomatik yerini alacak bir Chevrolet / Buick projesi olarak görüldü. Benzer 250, 250c, 350c ve 375b GM yayınlarını üretti.
Turbo 400 Arkaplan
Turbo 400 üç vitesli otomatik Buets ve Cadillacs için 1964 yılında başlatıldı. Süper Türbin 400'ün adını almıştır. 1965 model yılı için, Oldsmobiles, Chevrolets ve Pontiacs, Turbo 400 ile donatılmıştı. Garip Texas şeklindeki yağ tavası onu Turbo 350'den ayırıyor.
Dişli Oranları
Vites oranları değişebilir ancak Turbo 350 tipik olarak 2,52 ila 1,00 arasında bir birinci vites oranına sahiptir; Saniye için 1.52 ila 1.00; üçüncüte direkt sürüş; ve tersi olarak 2,07 ila 1,00. Turbo 400 ilk önce 2,48 ila 1,00; Saniyede 1,48 ila 1,00; üçüncüte direkt sürüş; ve 4wheeloffroad.com ve jeeptech.com'a göre tersi yönde 2,07 ila 1,00.
Paylaşılan Bileşenler
Turbo 350, tork konvertörü, Turbo 400 ve Buick Süper Türbin Powerglide dahil olmak üzere aynı bileşenlerin çoğunu paylaşır. 1980 yılında bir kilitleme torku dönüştürücüsü eklenmiştir, ancak novak-adapt.com'a göre tutarsız ivmelenme ve vites küçültme fonksiyonlarından birine indirgenmiştir.
Ağır Hizmet Popülerliği
Engebeli Turbo 400, dört tekerlekten çekişli araçlar, ¾ inç ve 1 ton GM pikapları ve hatta yüksek tork tutma kabiliyeti nedeniyle Ferrari için popüler bir seçimdi. 4.56 dingil dişli oranıyla 500'e ve 13.000 lb'ye kadar beygir gücünü kaldırabilir. çekme kapasitesi. 4wheeloffroad.com'a göre, bu sürüm 1990'lı yıllarda Başkan Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham ve hatta askeri Humvees'e güç verdi.
Turbo 400 Faz Çıkışı
1973 ve 1978 benzinli kıtlıkların ardından binek otomobillerinde daha küçük motorlar, binek otomobillerde ve Chevy ve GMC kamyonlarında Hydramatic 700R4 ve 200-4R'nin gelişmesine neden olmuştur. Turbo 400, 1986'da 3L80 olarak yeniden adlandırıldığında resmen öldü.
Burun-to-Toe
Turbo 350 olağanüstü iyi çalışıyor, ancak daha dayanıklı Turbo 400 yüksek performanslı araçlar için daha iyi bir donanıma sahip. Bununla birlikte, Turbo 350, 1960'lı yıllarda daha çok yönlüydü, çünkü sabit merkez değildi ve arka motor Corvair'de ve orta motor Korvetlerinde kullanılabiliyordu. Ancak, 350 bu araçlara hiç uygulanmadı ve 1984 yılında iptal edildi.
