İçerik
1991'de tanıtılan Fords modüler motor ailesi, V8 performansında yeni bir çağ başlattı. Bu biraz küçültücü 4.6 litrelik motorlar, yüksek devirli güç potansiyeline sahip deplasmanlardaki eksiklikler için üretildi.
Temel tasarım
4.6 litrelik modüler V8, demir veya alüminyum başlıklı hem demir hem de alüminyum motor bloklarıyla üretildi. Çoğu, tek bir üstten eksantrik mili (SOHC) kullanır. Bununla birlikte, bazı performans versiyonları çift üstten eksantrik milleriyle (DOHC) üretilmiştir. Silindir kafaları silindir başına iki, üç veya dört valf kullanabilir.
Temel özellikleri
4.6L motor, 281 kübik inç'in yerini alıyor ve 3.552 inçlik bir deliğe ve 3.543 inçlik bir strokuna sahip. Alüminyum motor blokları demir bloklara göre 68 pound hafiftir (sırasıyla 86 pound ve 154 pound). Bir güverte yüksekliği 8.937 inç ve 3.937 inç delik aralığı var. Krank el bezi çapları 2,657 inç, çubuk kütük çapları 2,086 inç'tir.
güç
SOHC kafalı iki valf motorları, 1991-1993 Lincoln Town Cars için 190 beygir gücü ve 1997 ila 2010 Ford F serisi kamyonlar için 248 beygir gücü olarak değerlendirilmiştir. SOHC kafalı üç valf motorları, 2006-2010 yılları için 292 beygir gücü ve 2010 Mustangları için 315 beygir gücü arasında derecelendirilmiştir. DOHC, dört valfli kafa motorları, 1998 ila 2002 Lincoln Continentals için 275 beygir gücü ve 2003 - 2004 Mustang SVT Cobras supercharged için 390 beygir gücü arasında derecelendirilmiştir.
