İçerik
Turbo gecikme, neredeyse her turboşarjlı aracı rahatsız eden bir konudur. Gaz kelebeği üzerinde yer alır ve ileri itme anında ani bir yükselme yaşamak yerine, etkin bir şekilde yerinde kalırsınız. Birkaç saniye sonra turbo ünitesi sonunda biriktirilir (çoğu turboşarj 100.000 dev / dak'da döner) ve araç hızlanmaya başlar. Bu davranış özellikle yarış devrelerindeyken veya hatta otoyol sollama manevrasını yapmaya çalışırken endişe vericidir. Turbo gecikmeyi tamamen ortadan kaldırmanın bir yolu olmamakla birlikte, etkilerini en aza indirmek için atabileceğiniz birkaç adım vardır.
1. adım
Stok fabrika egzoz sisteminizi serbest akış ünitesi ile değiştirin. Egzoz manifoldu, O2 muhafazası ve iniş borusu dahil tüm boru hattının değiştirilmesi, kısıtlayıcı fabrika kurulumunu ortadan kaldıracak ve turbo motorun geri tepme basıncını en aza indirerek daha hızlı birikmesini sağlayacaktır. Bu değişiklik ek bir yarar olarak, genel beygir gücü ve tork artacaktır.
2. adım
Turbo hava akışını artırmak için aracınıza bir spor giriş sistemi kurun. Bu, ruhlu sürüş dönemlerinde gürültünün ıslık çalması ile daha da artırılacaktır.
3. adım
Güç bandınıza göre uygun vitesi seçin. Çoğu modern turboşarjlı araç, tork platosuna 2500 rpm'den 4000 rpm'ye kadar her yere ulaşır. Bu aralıkta kalmak, turboyu hızlı bir şekilde biriktirmek için yeterli egzoz enerjisi sağlayacaktır.
Bir motor kontrol ünitesi ayarını kullanarak ateşleme zamanlamasını yükseltin ve hava-yakıt oranlarını optimize edin. Bu sadece gecikmeyi azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda geliştirilmiş sürüş kabiliyeti ve yakıt ekonomisi ile daha büyük güç aktarma organları yaratacaktır.
uç
- Kontrollü bir ortamda kazanımları ve performans testlerini en üst düzeye çıkarmak için aracınızı saygın bir dyno mağazasına getirin.
uyarı
- Aracınızı değiştirmek hasara neden olabilir ve fabrika garantisini geçersiz kılabilir.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Yüksek debili egzoz sistemi
- Spor alımı
- ECU ayarı
