İçerik

• 1. adım
• 2. adım
• 3. adım
• 4. adım
• 5. Adım
• 6. adım
• 7. adım
• 8. adım
• 9. adım
• 10. Adım
• uyarı
• İhtiyacınız olacak ürünler

Çok fazla tecrübe kazandıktan sonra, sürüş bizim için ikinci doğa haline gelir. Bir arabanın direksiyonuna geçtiğimde, vücudumun bir uzantısı oluyor. Eğer aracın büyüklüğüne, kullanım şekline, vs. göre ayarlamak için kullandığım bir araçsa. Büyük kamyonlar istisna değildir. Aradaki fark, birkaç yıl sürebilir ve biraz çabayla ayarlayabileceksiniz. Kamyonlar kesinlikle çok büyük, bu yüzden sizi çarpma sürüşü ile kullanıyorlar. Dönüş yapmak için mümkün olduğunca yapabilirsiniz. Trafikte önünüzde çok fazla alan bırakmalısınız. Hızlanmak için çok zaman harcıyorsun. Arkanda daha fazlasını görebilirsin, ama kör noktaların da daha büyük. Bazılarını telafi etmek için ekstra ayna ve pencereleriniz var ve onlar da daha büyük. Kamyonlarda çok fazla tork var. Bu, kamyonet hafif tepki vermediğinden hata yapmanızı zorlaştırır. Büyük mastürbasyon, öğütme vb. Ancak, tüm bu gücü kontrol altına aldığınızda çok sevindirici olur.

1. adım

"Sürüş öncesi muayenesi" Sürüşe başlamadan önce, istif aracını ve ona bağlı herhangi bir şeyi sürüş öncesi incelemesi yapmanız gerekir. Bu önemlidir çünkü görüş hattınızı kullanıyorsunuz.

2. adım

"Sıvıları kontrol et" Bu, bir arabadaki sıvıları kontrol etmenin yeni bir yoludur. Çubuklar ve sıvı kapakları etiketlenmiştir. Davlumbaz her iki taraftan bir lastik kanca ile tutturulur. Bunları çözün, istif aracının önüne gidin, davlumbaz üstündeki tutacağı alın ve davlumbazı çekerek açın.

3. adım

"Rahat ol" İçeri girdikten sonra koltuğunuzu ayarlamanız gerekecektir. Mümkünse koltuğunuzu yüksek ve ileri ayarlamak en iyisidir. Bu şekilde kaput üzerinde en iyi manzarayı elde edersiniz. Ön / arka bir araba gibi ayarlar. Koltuğu ayarlamak için koltuğun sol tarafındaki koltuğu yukarı veya aşağı indirin. Yolculuğun nedeni ağır kamyonlar nedeniyle çok daha zorlu bir yolculuktur. Yeni kamyonların çoğunda hava süspansiyonu, hava kabini ve hava kabini koltukları bulunur. Bu, deneyimli bir sürücünün, aracı vitese takmadan önce koltuğunuzu, direksiyon simidinizi ve aynalarınızı ayarlaması için bile önemlidir.

4. adım

"Dizel başlat" Anahtar, tirenin üstünde bir yerde bulunmalıdır. Dizel yakıtı çalıştırmak için debriyajdan emin olmalısınız, bu nedenle değiştiricinin boşta olduğundan emin olunuz. Çalıştırmadan önce anahtarı bir ısınma bujisi için ısınmaya bırakın.

5. Adım

"Vitese koy" Standart 13 vitesli şanzımanın nasıl değiştirileceği budur. Değiştirici ortada nötr olacak şekilde altı konuma sahiptir. Ön tarafta, parmaklarınızın altında bir kürek ve solda, baş parmağınızın altında kırmızı bir düğme bulunur. Raket aşağı ve kırmızı butonun geri dönmesi gerekiyor. Debriyaj pedalını yere bastırın ve birkaç saniye basılı tutun. Tüm park frenlerini serbest bırakın. Ters, yukarı ve sola doğru. Geri vites aslında iki hıza sahiptir: Geri vitese geçmeden önce kaydırıcıdaki küçük raketi yukarı çekerseniz, bu daha yüksek hızdır. Kamyon hareket ederken bunu yapamazsınız. İlk vites (düşük olarak da adlandırılır) sağa doğru.

6. adım

"Vites Değiştirme" Vitesleri değiştirmenin iki yolu vardır. # 1: Çift kavrama. Kamyon kullanmak için önerilen yöntem budur. Bunu yapmanın öğrenmenin avantajları her zamankinden daha önemlidir. Ayrıca, debriyaj pedalını kullanıyorsanız, bir sonraki vitese geçmeniz için size büyük bir pencere verir. Bu yöntem basit geliyor, ancak çok fazla pratik gerektirir. Vites değiştirirken, debriyaj pedalına basın, vites kolunu boş konuma getirin, debriyajı bırakın, RPM'nin istenen seviyeye düşmesine izin verin, debriyajı itin ve daha yüksek vitese alın. Bunu kamyondan önce yapabilmelisin. Aşağı vitese geçmek, alt vitrini almak için RPM'yi yükseltmek zorunda olmadığınız sürece benzerdir. # 2 Debriyaj yok. Debriyajı kullanmanın tek zamanı başlangıçta. Bir sonraki vitese geçmeye hazır olduğunuzda, vites değiştiriciye en küçük basıncı uygulayın. RPM'ler istenen seviyeye düştüğünde, değiştirici, nötr bir şekilde güzelce açılmalıdır. Bu daha küçük bir pencerede olduğu için daha yüksek vitese geçmeniz gerekir. Vites koluna hafif bir basınç uygulayarak daha yüksek vitesi test edebilirsiniz. Vitesleri ezmemeye çalış! 13 vitesli vites düzeni. 1. vites (düşük olarak da adlandırılır) sağa doğru. 2. vites yukarı ve ortada. 3. vites aşağı ve ortada. 4. vites yukarı ve doğru. 5. vites aşağı ve sağa doğru. 6. vites için, işaretleme çubuğunun üzerindeki raketi işaret parmağınızla ve orta parmaklarınızla çekip yukarı kaydırın ve ortalayın. 7. vites için aynı konum ve vites önündeki kırmızı düğmeyi baş parmağınızla hareket ettirin. 8. vites: raketle yukarı, kırmızı düğmeye geri, geri kaydırın ve orta. 9. vites: kırmızı düğme önü ile aynı pozisyonda. 10. vites: raket yukarı, kırmızı buton geri, vites yukarı ve sağa. 11. vites: kırmızı düğmeli ön ile aynı pozisyonda. 12. vites: raketle yukarı, kırmızı düğmeye geri, aşağı ve sağa kaydırın. 13. vites: kırmızı düğmeli ön ile aynı pozisyonda.

7. adım

"Diğer Şanzımanlar" 9 hız: Bu, kaydırıcının yanındaki düğme olmadan, 13 hıza benzer. Hız: Bu, 9 hıza benzer, ancak 6. vites aşağı ve sola doğru. (vites kolu raketi) Hız: Bu, 13 hıza benzer. Aradaki fark, vitesler için kırmızı düğmeyi kullanmanızdır. Süper 10: Bu şanzımanın önünde küçük bir çark yok, fakat yanında kırmızı bir düğme var. 1. vites kırmızı düğme geri çekildiğinde aşağı ve sola döner. 2. vites aynı konumda ancak kırmızı tuş önü vb. İle ... Otomatik: Biraz daha kolay ama yine de değil! Bu şanzımanın bir debriyajı var, ancak sadece başlatmak ve durdurmak için kullanıyorsunuz. Vites küçüldüğünde dizel kendini değiştirir.

8. adım

"Gaz Pedalı" Bir forkliftteki gaz pedalı elektronik olabilir, bu da pedalı motora bağlamanın kablo olduğu anlamına gelir. Ayrıca dokunaklı olabilir. Kamyonlar ağır ya da yokuş yukarı çıkarken, pedalı yere itmeniz gerekir.

9. adım

"Frenler" Araçlar için özel bir lisansa ihtiyacımızın nedeni, hidrolik veya elektrikli frenlerden tamamen farklı olmalarıdır. Oldukça dokunaklılar ve daha fazla dikkat gerektiriyorlar. Neyse ki, çoğu büyük kamyon motor freni gibi diğer frenlerle donatılmıştır. Motor frenleri ağır araçlar için kullanılır. RPM yüksekken düşük viteste en iyi şekilde çalışırlar.

10. Adım

"Römorklar" Belli ki, teçhizatınız ne kadar uzunsa, dönüşlerde aracınızın ön tarafını o kadar sallamanız gerekir. Römorkun yayılmış aksları varsa, dönerken arka akstaki hava yastıklarını söndürmek iyi bir fikirdir. Bu lastiklerin aşınmasını önler ve ayrıca römorka daha geniş bir salınım sağlar. Aynı ilke yedekleme yaparken de geçerlidir. Yedeklerken, römorkun çok hızlı gelmesini engellemek için ön hava yastığını atıyorum. Bir karavanı yedeklemek o kadar zor değil, sadece bir sürü odaya ihtiyacın var. Uzun bir araçla yedeklenirken treyler, istif aracını düz durur ve bu da biraz mesafe alabilir. Bu nedenle, bazen römork doğru yönde gösterilmeden önce forklifti düzeltmeye başladım.

"İletişim" Kamyon sürücüleri, vatandaş bantlı telsizlerle birbirleriyle iletişim kurar. (CBs) Kanal 19, ABD için en önemli kanaldır. Önemli olmalarının nedeni, diğer sürücülerin görüş alanınızın sorunlarına karşı sizi uyarabilmeleridir. ileride olabilir. CB'ler bir tedavi değil. Bilgi, diğer isimsiz sürücülerin dürüstlüğü ve işbirliğine dayanır. Başka şirketlerden bilgi almak, radyo yayını yapmak vb. İçin iyi bir fikirdir.

uyarı

• Bu makale diğerlerine kamyonları nasıl sürdüğümüzü anlatıyor. Bir kamyonu sürmek için, çok sayıda denetimli eğitim, güvenlik eğitimi vs.'ye ihtiyacınız var.

İhtiyacınız olacak ürünler

• Kamyonda
• Ticari Ehliyet
• Tıbbi Kart