İçerik
Otomatik bir şanzımanın elden geçirilmesi binlerce kişiye mal olabilir. Nasıl çalıştıklarının temellerini öğrenmek için birkaç dakika harcamak
1. adım
İlk önce bir otomatik şanzımanın temel çalışmasını ve içerdiği ana bileşenleri bilmeniz gerekir. Ayrıca bazı terimler ve tanımları bilmeniz gerekir. Başlamak için, Tork Dönüştürücü var. Motoru şanzımana bağlayan mekanik ve sıvı bir bağlantıdır. Standart bir vites değiştirme aracında debriyaj pedalı gibi davranır. Hız arttıkça, döndürme dönüştürücü, torku ünite içindeki bir türbin tasarımıyla çarparak dönüştürür. Otomatik şanzımanların ilk isimleri, Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive veya Jetaway gibi reklamlarının bir yerinde "Jet" ismini kullanarak bu gerçek üzerinde oynadı. Bilmeniz gereken önemli olan şey, bir tork konvertöründe bir Tek Yönlü Debriyajın veya Sprag Debriyajının kullanılmasıdır. Dönüştürücü döndükçe, motor döndüğünden daha fazla hızlanmasına veya dönmesine izin verilir. Bu verimi ve verimliliği arttırır. Dönüştürücü yavaşlarken motor devri azalır, bir noktada "yakala" ya da durdurarak motorun onu tekrar sürebilir. Bu takma debriyaj tasarımı bunun olmasını sağlar. Dönüştürücü yalnızca bir yönde, bir şekilde diğerinde debriyajı çalıştırabilir. Konvertördeki bozuk bir spiral kavrama, aracın alçak veya geri gitmesine izin vermez. Şanzımanın temiz sıvı ile dolu olduğunu varsayalım, vitese girmek çok yavaşsa veya hiç değilse, başlamak için iyi bir yer. Şanzımanı çıkararak dönüştürücüyü çıkarın. Dönüştürücünün içinde bir çıkıntı ve bir eğri bulunur. Birkaç uzun tornavida kullanarak, kama spline tutacaktır. Diğer tornavidayla tırnağı çevirmeyi deneyin. Bir yönde serbest olmalı ve diğerinde sıkıca tutmalıdır. Olmazsa, dönüştürücü arızalıdır.
2. adım
Bakılması gereken başka bir yer, şanzıman hiç hareket etmiyorsa pompa basıncıdır. Bu nadir olmasına rağmen çok güvenilirdir, bir şanzımanı ve motoru gevşetmek için hızlı bir kontrol yapılması. Soğutma hatlarının çoğu radyatördedir. Bu titiz bir test olmasa da kurulmalıdır, bir ses pompası oldukça yüksek bir basınç altında sıvı püskürtecektir. (Sıvının her yere gitmesini önlemek için rakorun etrafına bir bez sarın). Eğer bir probleminiz yoksa, bir pompa probleminiz var. Şanzımanın kuru çalışmasını önlemek için motoru sadece birkaç saniye çalıştırın. Pompayı kınamadan önce, şanzıman filtresini kontrol edin. Bu tavayı gerektirir, ama çabaya değer. Tıkalı veya kirli bir filtre düşük basınç sorunlarına neden olabilir. Tüm filtrelerin servis verilmediğine dikkat çekiyor. Nadir olsa da, bazı filtreler iletim içinde derinlere gömülüdür. Emin olmak için servis kılavuzunuzu kontrol edin.
3. adım
Diğer bir yaygın sorun, gecikmeli vites değiştirme veya sert vites değiştirmedir. Sorunu ortadan kaldırabilirsiniz. Sıvı basıncınız var ve üzerinde çalışıyorsunuz. Büyük olasılıkla, vana gövdesine yapışan vanalar veya vites solenoidleri var. Yeni tasarım yayınları bilgisayar kontrollü yayınlara sahip. Bunlar, vites valflerini bağlamak veya devreden çıkarmak için elektro mıknatıs kullanır. Daha eski yayınlarda bir valf gövdesi kullanılmıştır. Eski tasarımlarda, kayma zamanını belirlemek için dengeleyici bir hareketti. Gaz kelebeği pedalının nerede olduğunu bildirmek için gaz kelebeği bağlantısına bir gaz kelebeği valfi bağlandı. Bu gaz kelebeği valfi, motorun hızına karşı şanzıman valisi üzerinden dengelendi. Hız ne kadar yüksek olursa vali baskısı da o kadar yüksek olur. Bazı gerçekten eski yayınlarda, gaz kelebeği valfinin yerini bir valf modülatörü almıştır. Bu, yük değerlerini belirlemek için motor vakumuna dayanır. Bu yük değerleri, vites değiştirme noktalarını belirlemek için hıza veya vali değerlerine karşı dengelenmiştir. Bütün bunlar bilgisayarlarla geçti. Bu elektromanyetik valfler hesaplanan motor değerlerine dayanarak birleşir ve yerinden çıkar ve bu değerler basitçe kesin kaydırma noktalarını belirler. Vites değiştirme düzensiz, yavaş veya sertse, aracınız yakıtlıysa, muhtemelen vites değiştirme solenoidleri vardır. Bu solenoidlerdeki valfler yapışıyor olabilir. Hizmeti başlatmak ve iyi bir vardiya kremi eklemek için iyi bir yer. Sorunu çözmezse, solenoid kaymasını değiştirmeniz gerekebilir. Aynı şey eski yayınlar için de geçerlidir. Valfler valf gövdesine veya valiye yapışıyor olabilir. Eğer öyleyse, servisi ve / veya valf gövdesi ile valiyi değiştirin. Ayrıca, şanzımanın içine yerleştirilmiş, kaymaların hafifletilmesine yardımcı olmak için akümülatörler olduğunu da belirtmek gerekir. Bunlar yaylı damperlerdir. Başarısız olursa, şanzıman büyük olasılıkla vitese "çarpacak". Sert ve gecikmeli değil, hızlı, boyun kırıcı bir kayma olacak.
4. adım
Şanzıman geçişinizi hissedebiliyorsanız, ancak daha sonra "dönerek" hissediyorsanız, sorunlarınız vardır. Bu sayede debriyaj paketiniz veya vites bandınız yanmış. Bu iyi bir haber değil, çünkü bu bir revizyon demek. Şanzımanın içinde birkaç debriyaj paketi ve bandı bulunur. Ayrıca daha fazla sprag veya tek yönlü kavrama var. Debriyaj paketleri, güneş dişlisi, planet dişlisi veya halka dişlisi tahrik eden "sürtünme paketi ve çelik plakalar" uygulayan pistonlardan oluşur. (Planet dişli setleri otomatik şanzımanların temelidir). Söylemenin kesin bir yolu, seviye çubuğunu çıkarmak veya şanzıman tavasını düşürüp koklamak ve sıvıyı kontrol etmektir. Kokulu, koyu ve renksiz yanmışsa, bu iyi bir işaret değildir.
Dikkate alınacak son başarısızlık mekanik. Bazen bir dişli şeritleri. Metal yongaları, metal yongaları, altın burç malzemesi. Burç malzemesi genellikle bronz renklidir. Bunu bulursan, bir revizyon zamanı.
uç
- Bazı vites değiştirme sorunları, eğer varsa, gaz kelebeği kablosunun düzgün şekilde ayarlanmasıyla çözülebilir. Vites değiştirme solenoidlerinin çoğu yeni aracı değiştirmek kolaydır. Pan servisinden erişilir. Araç üreticinizin talimatlarını takip edin. Şanzımanınıza düzenli olarak servis yapın. Basit bir şekilde servis vererek birçok sorunu kurtarır. Ayrıca, soğutma sisteminizi kontrol edin. Unutmayın, şanzıman radyatör tarafından soğutulur. Isı bir şanzımanı çok hızlı öldürür.
uyarı
- Bazı üreticiler dip çubukları ortadan kaldırıyor. Bazılarının zor doldurma prosedürleri var. Tüm sıvı seviyeleri şanzıman ile çalışma sıcaklığında kontrol edilmelidir. Bütün sıvılar aynı değildir. Herhangi bir prosedürü kısayol dahil olmak üzere üreticinizin talimatlarını izleyin.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Bir dükkan paçavrası, temel el aletleri ve bir boşaltma ağrısı.
