İçerik
Ford arka ucu için vites oranını belirlemenin birkaç yolu var ve ikisini de tartışacağız. İlk olarak, vites oranını ve bunun aracınızın veya kamyonunuzun performansı üzerindeki etkisini gözden geçirmek mümkündür. Genel hız ile birlikte dişli oranı, dakikadaki devir sayısı (RPM) ve lastik çapı. Oran ne kadar yüksek olursa (devirler), hızlanma o kadar iyidir. Bununla birlikte, motordaki aşınma ve yıpranma hızının artması ve gaz kilometrenizin daha kötü olması.
1. adım
Bir tahminde bulunmak, size Fords vites oranınızı oldukça iyi bir şekilde verebilir ve bunu yapmak oldukça kolaydır. İlk önce, otomobilin veya kamyonun arkasını krikoların üzerine yerleştirin. Ardından, tahrik milinin etrafında bir kablo veya kuvvetli bir ipimiz var ve kabloyu / ipi havada (12:00 pozisyonunda) yukarı doğru tutun, tahrik milinin etrafına dolanacağından emin olarak uzun süre kaldığından emin olun.
2. adım
Lastiği açık bir şekilde beyaz tebeşirle veya kolayca görülmeyen bir işaretleyiciyle işaretleyin. İşareti doğrudan lastiğin altına yerleştirin. Ford otomobili veya kamyonun boşta olduğundan emin olduktan sonra, tahrik milinin kaç kez döndüğünü sayırken tebeşir işaretinin orijinal konumuna gelinceye kadar lastiği tam olarak bir kez çevirin. Kablo veya ip devirlerinin izlenmesi saymaya yardımcı olacaktır. Tahrik mili dönüşlerini sayarken mümkün olduğu kadar doğru olmaya çalışın.
3. adım
Bu tahmin tekniğini kullanarak dişli oranını ölçmek aşağıdaki gibidir: Tahrik mili 4 kez döndürülür ve kablo veya halat 4 dönüşün ardından 1:00 konumunda bırakılır. Bu, Fords dişli oranına yaklaşık olarak 4: 1 olacaktı; Tahrik milinin dönüşlerini tamamlayın ve ardından 1:00 konumunda bırakın. Yine, kesin bir bilim değil, ama bu size iyi bir tahmin sağlayacaktır.
Hassas dişli oranının ölçülmesi, halka dişli dişlerinin sayısının, dişli dişli dişlerinin sayısına göre sayılmasını ve ardından bölünmesini içerir. Örneğin, arabanızda 38 diş varsa, vites oranı 3.8: 1'dir (38/10).
uç
- Yukarıda belirtildiği gibi, vites oranı arttıkça, Ford otomobilinizin veya kamyonunuzun ivmesi de artar. Ve, motorunuzda daha fazla aşınma ve yıpranma. Halka veya pinyon dişlilerini değiştirmeden vites maliyetini değiştirmenin hızlı ve kolay bir yolu (pahalı olabilir), sadece lastik boyutunu değiştirmektir. Küçük çap, daha fazla devir ve daha yüksek dişli oranı.
