İçerik
Küçük Chevrolet bloğu 383 vuruşçu dönüşümü olduğundan daha fazlası için burada. İlk 383, 400 küçük blok krank mili ve çubuklarla 350 küçük blok idi. 400 krank mili, 350 bloğa sığdırmak için sadece birkaç küçük makineye ihtiyaç duyuyordu ve hemen güç ve torku arttırıyordu.
1. adım
Bir 383 krank mili vurucu, çubuk ve 10,5'e 1 piston seti satın alın ve takın. 383 strok büyük çaplı 400'den daha popüler oldu çünkü 400 blok oldukça ince silindirik deliklere sahipti. Bu ince delikler, 400 küçük bloğun aşırı ısınmasına neden oldu; aşırı ısınma silindirleri çatlattı ve bloğu kırdı, sadece 383 inşaatçıya satılık sağlam krank milini bıraktı. 400 krank'ı 30 yıl önce çok yaygın yapan şey, bugün onları nadir kılan şeydir, bu nedenle, gerekli makine çalışmasını almış yeni bir satış sonrası darbe kitinden daha ucuz olan 400 çekirdeği daha ucuza bulma ihtimaliniz yoktur.
2. adım
İki cıvatalı bir el bloğu kullanıyorsanız, ortadaki iki krank mili elinin üzerine dört cıvatalı bir el seti takın. Bloğu hizalayın ve silindirleri 0,030 inç üstünden sıkın. Bu fazla mesai, sizin için, yardım etmekten daha önemli değil. Gç oluşturmak ve ısı transferini azaltmak için piston üstlerini termal yalıtımlı seramik toz kaplama ile kaplayın.
3. adım
Bir dizi L31 Vortec silindir kafası takımı takın. İşi kendiniz yapabilirsiniz ya da sadece bir dükkana gidin, ancak giriş limanlarını contala eşleştirmeniz daha az olasıdır. port odalara düşük RPM hava akışını artırmak için) valfe doğru eğilmeye başlar. Emme ve egzoz portlarının iç kısımlarını ve yanma odası tavanını seramik toz boya ile kaplayın.
4. adım
1988 - 1989 arasında ayarlanan enjeksiyonlu (TPI) 350 için ayarlanan Coretti L98 eksantrik mili bir hisse senedi takın. Bu kam 383 için gerçekte fazla evcil değildir, ancak 1,7'si bir arada silindir uçlu rocker kollarının açılması yaklaşık yüzde 6,5 daha fazla valf. Bu neredeyse motorun yer değiştirmesinde yüzde 9,5'lik artışı telafi edecektir; Zaten yüksek akan Vortec kafaları üzerinde yaptığınız liman işi, yer değiştirmedeki diğer yüzde üç artışa dikkat etmekten daha fazlasını yapacak.
Bir Vortec-karbüratör dönüşüm manifoldu girişi ve 600 cfm karbüratör takın. 1,5 inç primerlere sahip tam uzunlukta seramik kaplı başlıklar ve çoklu kıvılcım deşarj ateşleme kutulu bir GM HEI dağıtıcı takın. Ters akışlı bir su pompası takın ve kafa sarma borularını Vortec kafalarının arkasına takın.
İpuçları
- Bu spesifikasyona göre üretilen bir motor, kullanılabilir bir 4.800 rpm'de yaklaşık 340 ila 360 beygir gücü ve yaklaşık 3.000 rpm'de bir Dünya hareketli 425 ila 450 ft-lb tork üretmelidir. Bu oldukça hafif yağ yakıcı güç bandı, verimli yanma, cam pürüzsüz rölanti ve düşük soğutma suyu sıcaklıkları (Vortec kafaları ve seramik kaplama nedeniyle) günlük tahrikli bir kas arabası veya kamyon için mükemmel bir seçimdir.
- Pistonlarınızı Vortec kafalarının 64 cc'lik bir yanma odası kullanmasını sipariş ederken aklınızda bulundurun.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Temel el aletleri (tornavidalar, pense, Mengene-kavrama, çekiçler, plastik tokmak)
- Standart soketler, tam set
- Tork anahtarı ve lokma
- Ölçme araçları (cetvel makineleri, kadran kaliperleri, çentik ölçeri)
- Öğütücü ve kafa taşıma kiti
