İçerik
350 C I. V8 motor en popüler ve seri üretilen motorlardan biridir. 1967'de tanıtıldı, orijinal 265 C'ye dayanan birçok küçük motorun aynı silindir bloğu tasarımına dayanıyordu. 1955'te tanıtılan V8 motoru. Üretimin bitimine kadar milyonlarca otomobil ve kamyonda kullanıldı. Hala bir GM motor olarak mevcuttur ve hem üreticiler hem de üreticiler tarafından popüler olmaya devam etmektedir.
Dahili Özellikler
General Motors 5.7L V8 motoru olarak da bilinen 350, 4 inç silindirli bir delik ve 3.48 inç krank mili strokunu kullanarak yer değiştirmesini sağlar. Motor, 5 litre yağ karteri ile ıslak karter yağlama sistemi kullanıyor. Pistonlar 1.46 inç sıkıştırma yüksekliğine sahiptir ve dökme alüminyumdan veya yüksek performanslı motor modellerinde dövme alüminyumdan imal edilmiştir. Bağlantı çubuklarının uzunluğu 5.7 inç olup dövme çelikten imal edilmiştir. Üstten geçen vana (OHV) tasarımı, eksantrik milini doğrudan krank milinin yukarısında bir merkez çizgisine yerleştirir.
Silindir kafası tasarımı
Kuruluşundan bu yana, 350 dahil olmak üzere küçük blok Chevy, her bir giriş ve egzoz valfleri için bir adet olmak üzere iki itmeli tahrikli valf kullanan bir üst kapak tasarımı kullandı. Standart performans 350s başlangıçta 1.94 inç giriş vanaları ve 1.5 inç egzoz vanaları kullandı. Silindir kafaları, emme ve egzoz rayları için sırasıyla yaklaşık 155cc ve yaklaşık 60 ila 70 cc hacimlerde imal edilmiş ve taşınmışlardır. 350'nin başlarında yüksek performanslı motorlar (Corvettes ve Z28 Camaros'ta kullanılır), gelişmiş hava akışı ve daha yüksek sıkıştırma için 64cc daha küçük yanma odalarına sahip daha büyük vanalar kullandı. Ek olarak, daha yüksek çıkış motorları daha agresif eksantrik mili zamanlaması ile birlikte 4V (4 varil / venturi) karbüratör kullandı.
Güç çıkışı
Güç çıkışı motor modeline bağlı olarak değişmiştir. 1967'de Camaro'da sunulan ilk 350, 295 beygir gücünde. Bu aynı motor 1970’te diğer modellerde de sunuldu, aynı motorun çeşitli varyasyonları kamyonlar dahil olmak üzere model serisinde kullanıldı. Güç çıkışı şu şekildedir: 1970 350 2V: 250 beygir gücü 1970 350 4V: 300 beygir gücü 1970 350 4V: 350 beygir gücü 1970 350 4V: 370/360 beygir gücü (LT1, Corvette / Z28) 1971'de, daha düşük sıkıştırma standartları nedeniyle ) ABD'de güç çıkışı ABD tarafından ölçüldü. Motorun genel tasarımını korurken, GM 1980'lerin sonunda silindir kafası ve endüksiyon sistemlerini modernize etti. Sonuç olarak, güç çıkışı bir kez daha tırmanmaya başladı. 350'lerin üretiminin sonuna doğru, Corvette ve Camaros'ta kullanılan yüksek performanslı versiyonlar bir kez daha 300 beygir gücü ürettiler (1996 Gen. II 350 LT1: 330 beygir gücü).
