İçerik
Yarı metalik fren balatalarının eksikliklerinin giderilmesi mücadelesinde, fren balatası sürtünme bileşiklerinde iki tür teknoloji ortaya çıkmıştır: Kevlar ve seramik - şu anda bazı gürültü, aşınma ve tozlanma sorunlarını ortadan kaldırmak için kullanılmaktadır. Geleneksel yarı metalik fren balataları ile ilişkili. Bu ped bileşiklerinin her birinin kendisi geliştirildi, ancak birbirlerinin zayıf bölgeleri var.
tarih
1980'lerde disk fren sistemlerinin küçülmesinin neden olduğu yüksek ısıya cevap vermek için yarı metalik fren balataları geliştirilmiştir. Sonuç olarak, rotor aşınması, aşırı fren tozu ve gıcırtı (diğer seslerle birlikte) geliştiriyoruz. Bu araçların alıcılarının bu sorunla özel bir sorunu var. Kevlar ped bileşikleri. Kevlar ve çelikten yapılmış, bu hala yarı metalik bir ped olarak kabul edilir, ancak daha yüksek Kevlar konsantrasyonu gürültüyü önemli ölçüde azalttı. Düşük toz alma seviyeleri de elde edildi, ancak aşınma bir sorun olmaya devam ediyor. En son seramik bu endişelerin hepsini gideriyor gibi görünüyor. Tüm dünyada toz alma, aşırı aşınma ve gürültü. Ancak, seramik pedlerin olumsuz tarafı soğuk havalarda olur. Seramik ped donanımlı bir aracın ilk birkaç durağı, fren verimliliğinde bir düşüş olduğunu gösteriyor. Pedler bir kez ısındığında bu sorun ortadan kalkar.
Isı aralığı
Isı aralıklarının karşılaştırılması, hem Kevlar hem de seramik pedleri, fabrikanın yarı metalik pedlerinin ısısına daha yüksek bir toleransla göstermektedir. Bununla birlikte, kevlar ped aynı etkiye sahip olmamakla birlikte, ısının sıcaklığını düşürme kabiliyetine sahip değildir. Seramik pedler, seramik pedler nedeniyle ısıya karşı direnç ve geri kazanma kabiliyetine sahiptir. Bu, ısı birikimini önler ve fren solmasını önler. Olumsuz soğuk duraklar sırasında olur. Seramik ped, frenleme verimliliğinde bir azalma gösterir ve ilk birkaç durak, durma kuvveti açısından belirgin şekilde zayıftır.
gürültü
Gürültü özellikleri seramiklerin parladığı yerlerdir. Seramik ped bileşikleri çelik elyaf içermediğinden, bu pedlerin ürettiği gürültü insan duyma aralığının dışındadır. Kevlar pedleri hala çok az geleneksel geleneksel yarı metalik pedlere rağmen çelik lifler içermektedir. Bu, gürültünün azalmasına neden olur, ancak seramik pedlerde görülen toplam eliminasyon olmaz.
toz
Fren balatası tozsuz değildir. Toz kaçınılmaz olarak pedlerin ve rotorların aşınmasından kaynaklanır. Kevlar pedleri hala düşük çelik seviyeleri ile azaltılmış tozlanma problemlerine sahiptir. Seramik pedler hala bir metal şeklindedir ve demir-metal esaslı değildir ve daha azdır. Fren tozunun giderilmesi söz konusu olduğunda, performanstaki kenar seramik pedine gider.
sonuçlar
Kevlar tabanlı pedler standart yarı metalik pedlerden kesin bir adımdır ve soğuk havalarda durduğu sürece seramik üzerine bir kenara sahiptir. Bununla birlikte, seramik ped hemen hemen her konuda endişe duymaktadır.
