İçerik
Bir otomobil alternatöründeki diyotlar, hidrolik sistemdeki bir çekvalfle aynı işlevi görür. Diyotlar elektrik akımının sadece bir yönde akmasına izin verir ve yakınsak alternatif akımın (A / C) doğru akıma (D / C) asıl parçasıdır.
diyotlar
Alternatör çalışırken, diyotlardan alternatör üzerindeki akü bağlantısına geçerek gerçekleşir. Akım daha sonra aküye pozitif akü kablosu ile gider. Batarya ile iyi bir bağlantı olduğu sürece, batarya tamamen işlevsel bir durumda tutulacak ve elektrik sistemi düzgün şekilde çalışacaktır. Alternatörlerin sürücünün sağlığını ve gösterimini sağlamak için gösterge panelindeki alternatör ışığına yönelik devreden az miktarda akım akar. Düzgün çalışan diyotlar ayrıca araçtaki tüm hassas elektronik ekipmanı ters akım akışından da korur.
Arıza Sebepleri
Akü ile alternatör arasında bir bağlantı olduğunda, aküye akacak alternatif bir yol bulmak için şarj işlemi zorlanacaktır. Arızalı bir bağlantı, birkaç akü kablosu standındaki bir kopmadan kaynaklanan korozyon veya açık bir devre nedeniyle oluşabilir. Mevcut yol genellikle aşırı akım akışına yol açar ve bu da diyotların aşırı ısınmasına ve bozulmasına neden olur. Aşırı ısınma diyotu, alternatör, az şarj edilmiş bir aküyü oldukça şarjlı duruma getirmek için kullanıldığında da oluşur. Gerilim yüksektir, gerilim yüksektir, gerilim yüksektir, arızaya sebep olur.
İnsan hatası
Motor çalışırken, akü değiştirme girişiminde bulunduğunda diyotlar zarar görebilir. Akü kablolarının bağlantısı kesilir kesilmez, akım, akacak başka bir yol arayarak diyotların aşırı ısınmasına ve bozulmasına neden olur. Diyotlar aynı zamanda bir aküden atlamaya çalışmak olabilir, çünkü aşırı güç dalgası her iki araçtaki diyotları yakabilir. Ek olarak, eğer bir akü şarj cihazı yüksek ampere bağlanırsa, akü alternatöre bağlıyken aküye ters polaritede bağlanmışsa diyotlar zarar görebilir.
