İçerik
Bir Hyundai motoru çeşitli mekanik parçalardan, sensörlerden ve diğer elektronik parçalardan oluşur. Bu parçalardan herhangi biri Hyundai motorunun durmasına veya durmasına neden olabilir. Nasıl çalışılacağını anlamak için motorda birbirlerinin rolünü bilmeniz gerekir. Basit bir sensör tüm motorun durmasına neden olabilir.
yakıt
Bir Hyundai motoru durduğunda, ilk önce belirgin olanı kontrol edin. Depoda yakıt olduğundan emin olun. Gaz göstergesi kırılabileceğinden, gaz ölçere güvenmeyin. İçinde gaz olup olmadığını görmek için tankın dibine parmaklarınızla dokunun. Depoda gaz varsa donuk bir ses duymalısınız. Değilse, boş bir ses duyacaksınız. Depoda gaz varsa, yakıtın motora ulaştığından emin olun. Yakıt rayını arayın. Yakıt rayında bir Schraeder vanası bulunmalıdır. Schraeder valfının kapağını açın. Bir arkadaşı anahtarı açarken, Schraeder valfının ortasındaki Phillips tornavidasına sokun. Yakıt doğrudan havaya ateş etmelidir. Sürüyorsa, raya giden yakıtınız yoktur veya basınç çok düşüktür.
kıvılcım
Yakıt sorun değilse, kıvılcım motorun arızalanmasına neden olabilir. Kıvılcımı test etmek için fiş telini çıkarın. Kablonun ucuna fazladan bir fiş takın (motordaki fişi kullanmayın). Fişi motorun metal kısmına yerleştirin. Bir arkadaşının motoru devirmesini sağla. Kıvılcım arayın. Kıvılcım görmüyorsanız, sorun ateşleme sistemindedir.
Sensörler ve Bilgisayarlar
Sensörler ayrıca Hyundai motorunun durmasına veya kapanmasına neden olabilir. Çoğu sensör bilgisayarı "gevşek bir ev" moduna geçiremiyor. Araba fena koşacak, ama en azından seni mekanik bir eve götürecek. Özellikle hava kontrol valfinde olmak üzere tam arızaya neden olacak bazı sensörler vardır. Bu valf, araçların rölantide belirli bir noktanın altına düştüğünü algılar. Klima gibi sistemler beygir gücünün çalışmasını gerektirir. Kompresör açıldığında, çalışması için gereken kaynaklar nedeniyle rölanti düşer. Rölanti havası kontrol valfi, otomobilin rölantide kalmasını önler, böylece durmaz. Rölanti kontrol valfı kirliyse veya tamamen arızalandıysa, araçtaki rölantiyi değiştiremez ve durmasına neden olmaz.
Triger kayışı
Araba kullanırken triger kayışı koparsa, bu kesin bir durmaya neden olur. Triger kayışı eksantrik mil (ler) inden krank miline kadar uzanır. Kullandığınız yıl ve modele bağlı olarak, bir veya iki eksantrik miliniz olabilir. Krank döndükçe, krank üzerindeki daha düşük zamanlama dişlisi ayrıca kam dişlileri üzerine de monte edilmiş kayışı döndürür. Kamlar dönmezse, vanalar açılıp kapanamaz. Basitçe söylemek gerekirse, yakıt ve hava doğru zamanda doğru silindire girmez ve bu da kapanmaya neden olur.
Sonuç
Günümüz motorlarının konfigürasyonu nedeniyle, Hyundai motorunun diğer modern motorlarla birlikte bilgisayar ve deneyimli bir tamirci olmadan teşhis edilmesi daha zordur.
