İçerik
Yakıt pompası, yakıt sisteminin geri kalanı gibi, oldukça basit bir cihazdır. Yakıt pompası arızaları neredeyse her zaman yakıt basıncında bir düşüşe neden olur ve bu da yakıt ekonomisini etkileyebilir: sadece düşündüğünüz gibi değil. Yakıt sisteminizin size pompada maliyet getirdiğinden şüpheleniyorsanız, bunun her yönünü göz önünde bulundurun.
Motor Temelleri
Özünde, bir motor sadece büyük bir kimyasal dönüşüm cihazıdır. Yakıtta depolanan kimyasal enerjiyi basınç ve ısı oluşturmak için kullanır, bu da pistonu mekanik enerji oluşturmak için zorlar. Bu dönüştürme olayı, yakıt ve oksijeni doğru oranlarda birleştirdiğinizde ve tutuşturduğunda ortaya çıkan yanma ile gerçekleşir. Benzinli motorlar oksijenle sınırlıdır, yani yakıttan önce havası bitmek üzere tasarlanmıştır. Yakıt pompasının ne yaptığını düşündüğünüz gibi bunu aklınızda bulundurun.
Yakıt Sistemleri
Bir yakıt pompası yalnızca yakıtı hareket ettirmez, adından da anlaşılacağı gibi: Yakıt hattına basınç uygular. Karbüratörlü uygulamalar, karbüratördeki bir yakıt deposundaki yakıt basıncının kendisinden dolayı 10 psi'den daha fazla yakıt basıncına sahiptir. Yine de yakıt enjeksiyonlu motorlar, yakıtı enjektördeki küçük delikten sürmek için çok daha fazla basınç gerektirir. Düşük yakıt basıncı, geçen yakıt miktarını azaltırken, yüksek yakıt basınçları bir noktaya yükseltir.
Zengin ve Yalın Koşullar
Hepsi eşit olmakla birlikte, yalnızca yakıt açısından zengin bir durum, motorunuzun yakıt tasarrufunda düşmesine neden olur. Motordan, yakıtı yakmak için gereken oksijenden daha fazla yakıt geçtiğinde, zengin bir durum meydana gelir. Yakıt basıncındaki bir düşüş - hatalı çalışan bir pompa veya tıkanmış filtreler yoluyla - yakıtın aç kalmasına ve zayıf veya zayıf bir duruma neden olur. Yakıt pompası arızası tipik olarak iki tipten birinde ortaya çıkar: Ya motor arızalı ya da pompa kanatları aşınmış. Her iki durumda da, bir yakıt açlığına bakıyorsun.
Muhtemel Nedenler
Yakıt pompaları bozulmadan önce basınçta dalgalanma eğilimindeyken, Yani, bu yakıt pompasını terk eder, ancak yakıt pompası basınç regülatörü buradaki en muhtemel şüphelidir. Kötü bir basınç regülatörü veya arızalı bir yakıt basınç sensörü, pompanın fabrika ayarlarından daha yüksek bir psi'de çalışmasına izin verebilir. Yakıt basıncı sürekli olarak yüksek çalışıyorsa, enjektörler gerektiğinden daha fazla yakıt tasarruflu olacaktır. Bu, varsayımsal olarak, bilgisayarın artan yakıt basıncı için bir telafi edici programı yoksa, yakıt ekonomisinde bir düşüşe yol açabilir.
Diğer Hususlar
Yakıt pompası arızaları genellikle ekonomide bir neden olsa da, farklı bilgisayarlarla başa çıkmak için farklı yöntemler vardır. Örneğin, bir bilgisayar sistem basıncında hızlı bir düşüş tespit ederse, enjektörleri telafi etmek için daha fazla açabilir. Enjektörler daha açık açıkken yakıt basıncı normale dönüyorsa, motora daha fazla yakıt girer ve motor zenginleşir. Geçmişte kullanılması daha muhtemel olduğundan, yakıt / hava oranının yakıt verimliliğini ve yakıt ekonomisinde bir düşüşü arttırmak için kullanılabilir. Sisteminize bağlı olarak bu durum olası değildir ancak imkansız değildir.
