İçerik
Modern otomobiller kadar karmaşık, tek sistem arızası diye bir şey yoktur. Bugünün arabaları entegre sistemlerin bir birleşimidir. Kısa cevap, bir alternatörün radyo, katalitik konvertör ve hatta lastik basıncını etkileyebileceği gibi modern bir şanzımanı etkileyebileceğidir.
Sistemler
Motorunuzu, hepsi bir dereceye kadar bağlı olarak temel sistemlere (motor, aktarma organları ve şasi yönetimi) ayırabilirsiniz. Motor yönetim sistemi, vites değiştirme noktalarını ve yakıt verimliliğini optimize etmek için aktarma organları ile iletişim kurar ve kilitlenme önleyici frenleri, çekiş, seyir ve denge kontrollerini modüle etmek için şasi ile iletişim kurar. Motorda bir sorun olursa, diğer tüm sistemler performansı, yakıt ekonomisini ve emisyon uyumluluğunu değiştirebilir.
Gerilim Değişimi - Programlanmış Stratejiler
Gerilim düşümü, alternatörle ilişkili şanzımanın söz konusu olduğu en belirgin suçludur. Alternatör voltajınız çıkış gücünün altında kalıyorsa, motordaki yükü azaltmak için şanzıman azaltılabilir. Alternatif olarak, bazı yayınlar olması gerekenden daha yüksek bir vites bağlamında kullanılabilir. İletiminizin çoğunun bir tesadüfi başarısızlıktan çok bir stratejiye sahip olma olasılığı daha yüksektir.
Gerilim Değişimi - Arızalar
Entegre voltaj regülatörlü alternatörler sistem için önemli olabilir. Bilgisayar bir güçlenme durumunda güç aktarma sistemi kontrol modülünü yeniden yönlendirebilir ve şanzımanın kaymasına neden olabilir. En kötü senaryo, uzaktan kontrol voltajı, güç iletimi, dönüştürücünün torku ve güç iletiminin kontrolüdür.
Diğer konular
Kötü bir alternatör, transmisyonun harekete geçmesine neden olmayacak bir dizi semptomlara neden olabilir. Alternatör ateşleme sistemine giden akımı keserse, motor katalitik konvertörden yakılır. Motor bilgisayarı yüksek sıcaklık dönüştürücüsünü okursa, motor yükünü azaltmak için aşırı yük aktarımını azaltmaya çalıştığınızı unutmayın.
