İçerik
Günlükten tam yarışa kadar küçük bir blok Chevrolet inşa etmenin tam anlamıyla yüzlerce farklı yolu var. Her ne kadar neofitlerin motorsiklet üzerindeki en büyük kafaları düşürmeleri ve devasa bir kamerayı bıçaklamaları istense de, gerçek dişli kutuları, tek başına en yüksek beygir gücünün bir internet forum tartışmasından başka bir şey kazanamayacağını biliyor. Beygir gücü sayıları etkileyici, ancak gerçek şu ki, düşük devir / dakikalık tork motorlarınızın gücünü artırıyorsunuz. Ağır parçalama kuvveti ile küçük bir blok inşa etmek, doğru temelle başlamanız şartıyla özellikle zor değildir.
1. adım
1985'ten beri inşa edilmiş herhangi bir Camaro / Corvette Ayarlı Enjeksiyon Bağlantı Noktası (TPI) 350 V8'i edinin. Komple motorlar pahalı veya bulunmaz; sadece tüm motoru, üst / alt giriş ve sensörleri aldığınızdan emin olun. GM, üretim süreci boyunca TPI küçük bloğunda birçok değişiklik yaptı, bu nedenle bir motorun parçaları mutlaka aynı model yılının bir diğeriyle değiştirildi.
2. adım
Motoru durdurun ve piyasada satılan 383 vuruş kitlerini kullanarak yeniden oluşturun. Bu kitler yeni bir krank mili ve çubuk içerecek ve ayrıca her şeyi içerebilir. Pistonlar veya çubuklar için kullanmak istemezsiniz, ancak bunları kullanmak istemezler. Yaklaşık 10'a 1 sıkıştırmalı bir piston seti takın.
3. adım
Kafalarına hafif bir taşıma işi yapın. En azından emme contasına ve silindir kafasındaki valf yuvalarına bir conta eşleşmesi girişi kullanmak isteyeceksiniz. Bu conta eşleştirme ve kase karıştırma prosedürleri, daha düşük valf kaldırma için her zaman daha iyidir, bu da tork yapımına yardımcı olur.
4. adım
ekstrüde honlama konusunda uzmanlaşmış bir mağazaya yapılan alt ve üst giriş. Ekstrüde taşlama, yüksek basınçta portlardan büyük miktarda aşındırıcı malzemenin çekilmesini, büyütülmesini ve düzgünleştirilmesini içerir. Çektirme siz değilsiniz, ama bilmek istiyorsanız çok önemlidir.
Bloğa, 0.050 inçlik bir valf asansöründe yaklaşık 214/220 derece emme / egzoz süresine sahip bir eksantrik milini kaydırın.Valf kaldırması, egzozda yaklaşık 0,452 inç ve 0,465 inç olmalıdır; 112 derecelik bir lob ayırma açısı bu uygulama için en iyi sonucu verecektir. Satış sonrası çift kıvılcım distribütörü takın. Stok bilgisayarında fazla yer değiştirmeyi barındıracak kadar geniş bir ayarlama zarfı bulunmadığından, kıvılcım ve yakıtı kontrol etmek için bir satış sonrası yakıt yönetim birimi kullanın.
uç
- Bu şartnameye göre inşa edilmiş bir motor, yaklaşık 4.700 devir / dakikada saygın bir 350 beygir gücü beygir gücü ve 3.400 devir / dakikada devasa 470 ft-lb tork üretmelidir. Yakıt ekonomisi, yaklaşık 400 metreküplük bir motor için oldukça iyi olmalıdır, özellikle de motor devrini düşük tutmak için bir aşırı sürüş kullanıyorsanız. Rölanti kalitesi ve vakum motoru stokta olmalıdır.
