İçerik

• 1. adım
• 2. adım
• 3. adım
• 4. adım
• 5. Adım
• 6. adım
• 7. adım
• 8. adım
• 9. adım
• İpuçları
• uyarılar
• İhtiyacınız olacak ürünler

Arabalarınızda yanlış gidebilecek bir sürü şey var. Aşağıdakiler, kendi işini yapan kişi tarafından kolayca kontrol edilebilecek ve genel olarak araba bilginize her zaman ekleyebileceğiniz şeylerin bir listesidir.

1. adım

Düşük bir soğutma suyu seviyesi, radyatörün tıkanması, termostat sıkışmış veya diğer ilgili sorunlardan kaynaklanabilir.

2. adım

Radyatördeki soğutucu seviyesini kontrol edin (İlgili eHows altındaki "Araba Soğutucu Seviyesinin Nasıl Kontrol Edileceği" bölümüne bakın). Gerekirse ekleyin.

3. adım

Radyatör kapağını açın ve motor soğukken radyatörün içine bakın.

4. adım

Radyatörü, boş veya düşük ise 50/50 antifriz ve su karışımıyla doldurun ve kapağı kapatın.

5. Adım

Hem alt hem de üst radyatörlere ve radyatörün konumuna bakın. Hortumların radyatöre sıkıca kelepçelendiğinden ve sızıntı olmadığından emin olun.

6. adım

Motor sıcakken ve otomobil kapalıyken hem radyatöre hem de hortumlara dokunun. Her ikisi de biraz sıcak olmalı. Biri soğuksa, kapalı kalmış bir termostata sahip olabilirsiniz.

7. adım

Avucunuzun avucunu, radyatörün dışına pencerenin altından kullanın. Boyunca eşit sıcaklığa dokunmalıdır. Soğuk bir bölüm varsa, dahili olarak tıkanmış bir radyatörünüz olabilir.

8. adım

Aracın altını kontrol edin, radyatörü kontrol edin ve soğutma sıvısı kaçağı belirtileri için motor bölmesine bakın: Soğutma suyu genellikle yeşilimsi, kaygan ve tatlı kokuyor.

9. adım

Çatınızın altında soğutma suyu sorunu varsa, su pompası arızası veya çatlamış bir soğutma suyu deposundan kaynaklanabilir.

Kaçak olduğunu biliyorsanız tamircinizi ziyaret edin, ancak bulamıyorsunuz. Bir tamirci, soğutma sistemini basınçlandırarak yavaş ya da küçük bir soğutucu tespit edebilir.

İpuçları

• Gevşek bir fan kayışı veya düzgün şekilde çalışmayan bir elektrikli fan, soğutma sisteminde yeterli soğutma suyu varsa aşırı ısınmaya neden olabilir.
• Gevşek bir su pompası kayışı, soğutma sisteminde yeterince soğutucu varsa aşırı ısınmaya da neden olabilir.
• Motor sıcakken plastik depoya soğutucu ve su ekleyebilirsiniz, ancak radyatöre su vermeyebilirsiniz (Alman ve İsveç arabaları hariç - bkz. Uyarılar).
• Soğutucu, 50-50'lik bir antifriz ve su karışımıdır. Bu oranın depoya veya radyatöre eklendiğinde veya eklendiğinde kalması en iyisidir.
• 1970'lerin öncesi otomobillerde genellikle plastik taşma / soğutma suyu rezervuar tankı bulunmaz - sıvı eklemeden önce motorun soğumasını beklemelisiniz. Bazı eski modellerde küçük bir çanta takılıdır.
• Soğutucu, ısıtıcı göbeğinde sızıntı yaparsa araca sızabilir. Isıtıcı göbeği "söndüğünde", çoğu zaman ön camın içinden çıkacağı zamanlar.

uyarılar

• İğne sıcaklık ölçer üzerindeyken (ön panelinizde) aracınızı asla sürmeyiniz.
• Otomobilin üzerindeki radyatör kapağını sıcak veya aşırı ısınmış bir motorla açmayın - soğutucu basınç altında ve sizi haşlayabilir.
• Bu tanklar ayrıca basınçlıdır - bu tanklar, motor sıcak veya sıcak olduğunda açılır.
• Soğutucu madde yutulduğunda hayvanları öldürür veya yaralar. Soğutucu maddenin tatlı tadı gibi hayvanlar, bu yüzden dökülenleri temizleyin ve onlardan kurtulun.

İhtiyacınız olacak ürünler

• Radyatör Sızdırmazlık Maddesi
• antifriz
• su
• Telefonlar