İçerik
Uzak bir ihtimal gibi görünebilir, ancak motor soğutma suyu, donma önleyici altın otomatik şanzıman yağına girebilir. Şanzıman sıcaklığı, motor soğutma sisteminin içinde düzenlenir. Sıvı, radyatör motorlarının içindeki küçük bir tanktan geçer. Motor soğutma suyu, sıvının sabit sıcaklıkta kalmasına yardımcı olmak için depoyu çevreler. Dahili radyatörün bozulması, sıvı aktarımını kirletebilir ve kirletebilir. Motor soğutma sıvısı, sıvının boşaldığı basınçlar gibi, akışkan aktarımıyla da kirlenebilir. Devreye verilen zararın kapsamı, iç sızıntının ciddiyetine bağlıdır.
İletim Pompaları
Su ve yağın karışmadığı ve susuz olduğu bir gerçektir. Bununla birlikte, şanzıman pompası iki sıvının tamamen birleştirilmesine yaklaşır. Otomatik şanzıman pompaları, esasen hidrolik yağ olan akışkanı sıkıştırmak ve itmek için ağ ören dişlilerden oluşur. Diş çarkları arasındaki sıkı toleranslar nedeniyle, dişliler çeşitli soğutucu ve yağ parçacıklarını köpüklü bir dağınıklığa karıştırabilir. Küçük kirlenme, seviye çubuğu transmisyonunda görüntülenen sıvı seviyesindeki köpük ile not edilebilir. Daha ciddi durumlar, çilekli milkshake'ye benzeyen bir madde ile kaplı bir çubukla gösterilir.
Su Pompaları
Soğutma sıvısını basınçlandıran ve sirküle eden pompa, antifrizi çalıştırmak için dişliler yerine kanatlar kullanır. Kanatlar, dişli tarzı pompaların sıkı toleranslarından yoksundur ve sıvılar çok iyi karışmaz. Radyatördeki yağ ve soğutma sıvısı yüzeyinin küçük şanzıman damlacıkları. Bu inceleme, genellikle radyatör kapağının çıkarılmasını içerir ve bu işlem, radyatör tamamen soğuyuncaya kadar asla denenmemelidir. Soğuma için gereken süre, damlacıkların oluşması için yeterlidir. Radyatör veya soğutma suyu geri kazanma deposunda görülen yağlı bir parıltı veya yağ damlacıkları yırtılmış bir şanzıman soğutucu deposunu gösterebilir. Radyatör kapağının alt kısmı da yapışkan bir artık olabilir.
Yapılan Hasar
Otomatik şanzımanlar çoğu zaman sıvı kalitesinde veya miktarında görünüşte hafif eksikliklere neden olur. Bu nedenle, akışkanın büyük bölümünün karmaşık bileşeni sakatlaması şaşırtıcı değildir. Şanzımanı çalıştırmak ve yağlamak için gereken sıvı basınçları, yağ seyreltildiğinde elde edilemez. Kirli sıvı dirençlidir veya hiç meşgul değildir. Yağlama arızası yoldayken ortaya çıkabilir ve sürtünme ve bunun sonucu olarak ısınma hayati şanzıman parçalarına zarar verir. Motor soğutma sistemi için sonuçlar şiddetli olabilir. Soğutma suyu işlevi kirlenme ile tehlikeye girer, ancak genel etkiler genellikle hafiftir.
Düzeltme
Radyatördeki şanzıman modern uygulamalarda kullanılamaz ve radyatör ve depo bir ünite ile değiştirilir. Motor soğutma sistemi yeni nesil soğutucu akışkanlar tarafından tamamen onarılabilir. Bazı durumlarda, iç filtre değiştirildikten ve şanzıman bir profesyonel tarafından temizlendi ve yenilendikten sonra şanzıman geri kazanılabilir. Şanzımanın akışkanlaşma sürecinde olması durumunda, kapsamlı onarımlar gerekebilir. Bazı durumlarda, yeniden üretilmiş veya yeniden üretilmiş bir iletim maliyeti, orijinal belgeyi geri yüklemek yerine daha düşüktür.
