İçerik
Artık üretimde olmasa da, 2000'lerde de devam eden Yamahas Kodiak, ATV'yi kullanan marka olarak oldukça popülerdi. Özellikle sağlam ve ucuz olması için tasarlanan 1998 400 cc versiyonunda güçlü bir motor, çok yönlü sistemler ve etkili şoklar / frenler gibi bir dizi özellik bulunuyordu.
motor
1998 Kodiak kam, tek bir üstten eksantrik mili tasarımına sahip dört zamanlı, öne eğik, tek silindirli bir motorla donatılmıştır. Tam olarak 386 cc (23.56 inç küp) yer değiştirme, 3.27 ile 2.81 inç arasındaki delik ve strok ve 8.6: 1 sıkıştırma oranı vardır.
Sistemler
Elektrikli ve geri tepmeli marş motoru ile donatılan 1998 Kodiak 400 ayrıca bir ıslak karter yağlama sistemi, bir Mikuni BTM32SH / 1 karbüratör ve bir ıslak santrifüj otomatik kavrama ile birlikte geldi. Şanzıman, sürücülerin sol ayağı tarafından çalıştırılabilecek sabit bir ağ sistemine sahipti. Birincil redüksiyon sistemi bir düz dişli ve ikincisi bir şaft tahrikiydi.
Şasi ve Süspansiyon
Kodiak 400, çelik bir çerçeve üzerine inşa edildi ve 2.5 derecelik bir açı tekeri ve 0.59 inç izi vardı. Ön süspansiyon çift salıncaklıyken, salıncağa karşı korumalı bir dörtlü ve arkadaki sürücü korunmuştu. Hem ön hem de arka, helezonik yay / yağ amortisörü şok emicisiyle birlikte gelir.
Frenler ve Lastikler
Kampanalı frenler, sağdan ve sol ayağından alnında çalıştırılan 1998 Kodiak 400'ün hem önüne hem de arkasına yerleştirildi. Lastikler iç lastiksizdi ve önde AT25X8-12, arkada AT25X8-10 ölçülmüştü.
Ölçümler
1998 Kodiak 77.0 inç uzunluğunda, 45.5 inç genişliğinde ve 45.0 inç yüksekliğinde ve 630.0 pound ağırlığındaydı. Koltuk yüksekliği 32.9 inç, dingil mesafesi 47.8 ve minimum dönüş yarıçapı 137.8 idi. 8,5 inç'lik nispeten büyük bir yerden yükseklik ile Kodiak, engebeli ve engebeli yollarda tasarlanmıştır. Yakıt deposu 0.34 rezerviyle 3.6 galon oldu.
