İçerik
Fords Econoline (E) - Vagon veya minibüslerin seri filosu 50 yıldır üretilmiştir. Ford'un internet sitesine göre, Amerika'nın en sevdiği tam boyutlu minibüs olarak kabul ediliyorlar ve son 30 yıldır en iyi seçildiler. 1970'lerde ve 1980'lerde daha ergonomik kontroller, bir kamyon şasisi olarak kullanılmasına izin veren tam bir çerçeve ve yeni 2011 modeline benzer şekilde modern, belirgin bir başlık olacak şekilde tasarlandı.
Boyutlar ve Yapı
Standart versiyon, 216 uzunluğunda, 83 yüksekliğinde ve 95 genişliğindedir. Genişletilmiş sürüm 236 uzunluğunda, 82 yüksek ve 95 geniş. 1983'ten itibaren ızgarada Mavi Oval logosu göründü. Tüm minibüslerde, kargo hareketini kolaylaştırmak için kayan bir arka kapı mekanizması vardı. Genellikle, kahverengi içleri vardı, beyaz ve krem de popülerdi.
motor
1986 minibüsünde standart sekiz silindirli, 255 beygir gücünde mola (bhp), 5.4 litre V-8 motorlar mevcuttu. 305 bhp, 6,8 L V-10 motoru gibi yükseltme seçenekleri yalnızca daha sonraki modeller için geçerli oldu. Motor daha erken olmasına rağmen, kısa sürede kaputun altına taşındı. 1986 minibüsünde benzin kullanılmıştır.
transmisyon
Overdrive özellikli dört ileri otomatik şanzımanlı standart modeller veya overdrive özellikli yükseltilmiş beş ileri otomatik şanzımanlı kam. Overdrive, motorun daha yüksek yakıt verimliliği elde etmesini ve her bir bileşende aşınma ve yıpranmayı azaltmasını sağladı. 1970'lerin sonunda, minibüs dört tekerlekten çekiş tipi bir araca dönüştürüldü.
kargo
Sonuçlar sırasıyla 4.040 pound ve 3.800 pound ile sınırlıydı. Standart kargo kapasiteleri 236,5 m3 arka ayak boşluğu ve uzatılmış minibüslerde 275,1 m3 ayak içeriyordu. Bunlar ilginç bir şekilde yalıtım da sağlayan yüksek yoğunluklu polietilen panellerle korunmaktadır. Kamyonet sahibinin araçları transit amaçlı kullanmasına izin verdi.
süspansiyon
1968'den günümüze kadar E serisi, Ford tarafından geliştirilen yenilikçi Twin I-Beam ön süspansiyon paketine sahipti. İkiz I-Beam süspansiyonu, kirişin ikiye bölündüğü ve şasinin merkezinden dengelendiği, hareketli süspansiyon ve sağlam kiriş aksı süspansiyonunun bir kombinasyonudur. Ford, bu tasarımın daha büyük yükleri taşıyabilecek daha ağır hizmetlerden bağımsız, bağımsız bir süspansiyon sistemi olduğunu iddia ediyor.
