İçerik
Chevrolet 454-inç küp V-8 motoru 1970 yılında piyasaya sürüldü. Zirvede, 454 Camaro ve Chevelle binek otomobillerinde 450 beygir gücü geliştiriyordu. Bununla birlikte, 1974'te 235 beygir gücü sınıfı notu ile hükümet tarafından zorunlu tutulan sisleme şartları bozuldu. Daha uzun bir seçenek olmasına rağmen, iki ve dört tekerlekten çekişli Chevy'de bir seçenek olarak kaldı. GMC kamyonlar, özellikle 1 tonluk modeller.
İki 454
İsteğe bağlı 454'ün iki versiyonu 1 tonluk Chevy kamyonlarında bulunuyordu. LE8 454, 1973'ten 1991'e kadar en yaygın olanıydı. L19 TBI veya gaz kelebeği gövdesi enjeksiyonu, 1987 ve sonraki kamyonları ikinci 454 motor seçeneği olarak kullandı. TBI 454 gaz kelebeği gövdesinin ortasında yakıt verimliliğini, gücünü ve dayanıklılığını artıran yakıt enjektörlerine sahipti.
Erken Kamyon 454'ler
Chevy, 1973'te kamyonlarına 454 V-8 kuruyordu. 454'lerin hepsinde 4.25 inç delik ve 4 inç vuruş var. 1973 1 tonluk kamyonlar, 355 feet pound tork üreten 240 beygir gücü 454 ile donatıldı. 1977'de General Motors, 1 tonluk özel Chevy ve GMC kamyonları sundu. Karbüratörlü fırın namlulu bu 454'lerde 230 beygir gücü ve 360 ayak pound tork gelişti. Hidrolik mat otomatik şanzıman, ağır hizmet tipi akü, hidrolik direksiyon ve frenler, ağırlık dağıtıcı aksam ve römork kablo demeti. Bu, 1 tonluk dört tekerlekten çekişli kamyonların 4.500 lbs'ye kadar çekmesine izin verdi.
Daha Sonra Sürümler
Alıcılar 1987 ve sonrasında 1 tonluk ve daha büyük Chevrolet ve GMC alıcılarını, isteğe bağlı L19 230 beygir gücü TBI 454 V-8 ile 385 ayak kilometrelik tork kullanarak sipariş edebilir. Bu 454'lerin LE8 versiyonlarına göre avantajı elektronik yakıt enjeksiyonu ve 15 ayak pound'luk ek torktur. LE8 modeli 1991 yılına kadar hala GM kamyonlarına hizmet etse de, beygir gücü derecesi 1974'te 215 beygir gücündeki düşük bir reytingden 1991'de 230'a kadar değişiyordu.
İletimleri Eşleştirme
LE8 454'ü 1973'ten 1987'ye kadar kamyonlara uygun standart şanzıman, dört hızlı Muncie el kitabıydı. Overdrivelı Muncie dört hızlı el kitabı 1982'den 1987'ye kadar olan modellerde bulunuyordu. 1973'ten 1976'ya kadar yarım ve üç çeyrek tonluk kamyonlar 454 ile TH350 üç vitesli otomatik aldı. Yalnızca 1 tonluk ve daha büyük olan 1977 ve sonrasında Chevy, TH400 otomatik üç vitesli motoru aldı.
Yedek 454s
Satış sonrası motor üreticileri 1973'ten 1993'e kadar Chevy ve GMC pikapları için 454 V-8 kasa veya değiştirme satarlar. Örneğin, General Motors Bay Goodwrench parça ağı, yeni bir silindir bloğu, eksantrik mili, kaldırıcılar, yağ pompası, bağlantı çubukları, pimler ve halkalar, yataklar, contalar ve valf katarı tertibatı içeren 454 ila LE8 veya L19 TBI spesifikasyonları sağlar.
