İçerik
Eksantrik milinin kük bir blokta değiştirilmesi Chevrolet 350 motor, motorda birçok parçanın metodik olarak sökülmesini, kontrol edilmesini ve tekrar monte edilmesini gerektiren bir projedir. Eksantrik mili ve kaldırıcılar iç bileşen olduğundan, bu görevi tamamlamak için önce birkaç dış parçanın çıkarılması gerekir. Ayrıca, takas işlemi tamamlandıktan sonra motorun doğru çalışması için yedek parçaların yeniden takılması sırasında dikkatli olunmalıdır. Temiz, organize bir çalışma alanı bu konuda yardımcı olur.
1. adım
Aracı tekerlekleri veya el freni ile sabitleyin, böylece üzerinde / altında çalışırken hareket etmeyecektir. Yağı ve motor soğutma suyunu boşaltın. Soğutma fanını radyatörden çıkarın. Radyatörlü ve motorun önündeki araçlardan birinin, radyatörün de söküleceğini unutmayın. Eksantrik milinin motor bloğundan öne kaydırılabilmesi için en az 24 inç oda bırakın. Triger kapağının çıkarılabilmesi için motorun önüne takılı olan tüm kayışları ve aksesuarları çıkarın. Bu, hidrolik direksiyon, elektrikli ve klima sistemleri için braketler içerebilir. Su pompasını çıkartın. Harmonik salınım cıvatasını çıkardıktan sonra, salınımı krank mili kapağından kaydırmak için harmonik salınım çekici kullanın.
2. adım
Dağıtıcı ve emme manifoldu / karbüratörün çıkarılabilmesi için tüm hortumların ve vakum / elektrik kablolarının bağlantısını kesin. Dağıtıcı cıvatasını sökün ve dağıtıcıyı yukarıya ve motordan çıkarın. Emme manifoldu cıvatalarını sökün ve manifoldu emme / karbonu motordan kaldırın. Valf kapağı cıvatalarını ve kapaklarını çıkarın. Tüm rocker kolu saplama cıvatalarını gevşetin ve itme çubuklarını çıkarın (350 V-8 motorda üç tane vardır). Triger kapağı cıvatalarını çıkartın. En önemli yağ cıvatalarından birkaçını sökün ve cıvataları gevşetin, böylece yağın ön kısmı çıkarılabilir.
3. adım
Eksantrik mili dişlisi cıvatalarını sökün, ardından zincir dişlisini sökün, böylece zamanlama zinciri çıkarılabilir. Eksantrik mili dişlisini tekrar takın. Eksantrik mili kaldırıcılarını motordan (üst taraf, kaldırıcı vadisinden) çıkarın. Eksantrik milini dikkatlice ileri ve motor bloğundan dışarı kaydırın. Kamın dünyadaki ağırlığını dengelemek ve desteklemek için emin olun.
4. adım
Eksantrik mili zincir dişlisini kam üzerine takın ve yedek kamı yağlayın. Motoru yeniden çalıştırırken eksantrik milinin zarar görmesini önlemek için üreticilerin kam lobları ve kaldırıcılar için kurulum yağlama prosedürlerini izleyin. Eksantrik milini tamamen yerleşinceye kadar dikkatlice motora kaydırın. Kam zincir dişlisini sökün, böylece zamanlama zinciri kurulabilir, böylece hem dişli zincir dişlilerindeki hem de en yakın noktadaki zamanlama işaretlerinin olduğundan emin olun. Kam dişlisi cıvatalarını uygun tork değerine sıkın. Kaldırıcıları kaldırıcı deliklerine yerleştirin. İtme çubuklarını tekrar takın ve valfı önceden yükleyin.
Triger kapağını yeni contalarla tekrar takın ve yağ karterini triger kapağının alt kısmına tekrar takın. Motorun önündeki ve arkasındaki tüm harici bileşenleri değiştirin. Tüm motor sıvılarını uygun seviyelerde değiştirin. Yeniden çalıştırma üzerine, bazı düz itici tasarımlarda, motorun eksantrik milinde kırılması için motorun 2.000 RPM veya üzeri 20 ila 30 dakika çalıştırılması gerekir. Kam üreticisinin talimatlarını izleyerek motoru yeniden çalıştırın.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Yedek kam ve kaldırıcılar
- Üst uç ve zamanlama conta kitleri
- Aletler (döner ve krank mili zamanlama dişlisi çektirmesi dahil)
- Motor yağı tahliye tavaları
- Yedek motor yağı ve soğutucu
