İçerik
1966'da üç sıralı altı silindirli motor Chevrolet otomobillerini ve kamyonlarını kullandı. Üçüncü nesil altılar olarak bilinen 194, 230 ve 250 inç küp motorlar 1937'den 1963'e sıralı altı silindirli motorların yerini aldı.
194
194-küp inç altı, 3.56 inç silindir çapına ve 3.25 inç darbeye sahip tek namlulu bir karbüratöre sahipti. 120 beygir gücü ve 177 ft.-lbs üretmek için 8.5-1 sıkıştırma oranına sahipti. Tork 1966 Chevy II, Chevelle ve GMC kamyonlarını kullandı. Chevrolet 1967'den sonra devre dışı bıraktı. Üç ileri manuel bir Powerglide otomatik şanzıman motoru eşleştirdi.
230
1966 Chevelles, El Caminos ve Novas, 230 inç küp inç altı sıra ile donatılabiliyordu. Motor, tek namlulu bir karbonhidrata, 3,87 inç çapa, 3,25 inç stroka ve 8,5-1 sıkıştırma oranına sahipti. 140 beygir gücü ve 220 ft.-lbs geliştirdi. Tork Chevrolet 1969 yılına kadar motoru tuttu. Üç ileri manuel ya da otomatik motoru tamamladı.
250
1966 Chevrolet Impala ve Chevy istasyonu vagonları ve kamyonları, tek motorlu karbonhidratı, 250 cm küp altı ana motoru aldı. 3.87 inçlik bir bora ve 8.5-1 sıkıştırma oranına sahip 3.53 inçlik bir darbeye sahipti. 155 beygir gücü ve 235 ft.-lbs geliştirdi. Tork 1984 yılına kadar Chevy ve GMC kamyonlarına güç vermeye devam etti. Motorlu üç ileri manuel veya otomatik kam.
