İçerik
Motor geri tepme motorlarının çoğunun nedenleri iki kategoriye ayrılır: emme manifoldu üzerinden patlayan gazlar veya egzoz sistemi içerisinde meydana gelen patlamalar. Emme sırasındaki geri tepmeler, ateşleme zamanlaması ile ilgili problemlerle ve yakıt üzerinden geri tepmelerle ilgilidir. Çoğu durumda, bu sorunlar yakıt veya ateşleme sisteminde yapılacak basit ayarlamalar veya küçük onarımlarla sınırlıdır.
Yanlış Zamanlama
Motorun düzgün çalışması için bujilerin doğru zamanda üretilmesi gerekir, aksi takdirde yakıt ve hava karışımı düzgün şekilde ateşlenmez. Ateşleme zamanlaması senkronizasyonun dışına düştüğünde, kıvılcım yanlış zamanda üretilir ve bu, giriş valfi açıkken ihmal edilemez. Bu, emme manifoldunda yakıt ve hava karışımının patlamasına neden olarak tutuşmuş karışımı karbüratöre veya yakıt enjeksiyonuna zorlar.
Hatalı Fiş Telleri
Buji kabloları çapraz bujilere takılıysa veya doğru fişlere takılmamışsa, fişler yanlış zamanda patlar. Bu yöntem bir ateşleme zamanlamasına benzer ve emme hala açıkken yakıt karışımının tutuşmasına neden olur ve karışımın karbüratör veya yakıt enjeksiyonu yoluyla emme manifoldundan patlayıcı bir şekilde çıkmasına neden olur.
Vakum Hortumu Sızıntısı
Sızdıran vakum hortumları havanın emme manifolduna girmesine izin verir. Bu, hava-yakıt oranını yükseltir ve çok fazla havanın yakıtla karışmasına neden olarak yalın bir çalışma durumuna neden olur. Yağsız yakıt ve hava karışımı, uygun karışımdan daha uçucudur ve karışımın erken tutuşmasına veya karışımın ön tutuşmasına neden olarak egzoz borusundan geri tepmeye neden olur.
Bilgisayar hataları
Motorun uygun şekilde çalışması, yanma odasında uygun şekilde tutuşacak belirli bir miktarda yakıt-hava karışımı ile karıştırılmış belirli bir yakıt miktarına sahiptir. Modern araçlarda, bu yakıt-hava oranı bütünleşik bilgisayarlar tarafından izlenir. Bu sorun hava sahası sensörleriyle veya oksijen sensörü veya hava akımı sensörüyle önlenemez, bilgisayarın motorun yakıt ve hava karışımı gereksinimlerini yanlış yorumlamasına neden olabilir. Bu olduğunda, bilgisayar gelen havaya yeterince yakıt ekleyemez ve bu da ön ateşleme ve geri tepme ile sonuçlanır.
Zayıf Yakıt Basıncı
Arızalı bir yakıt pompasından veya tıkanmış yakıt filtresinden kaynaklanan zayıf yakıt basıncı, motora giren yakıt-hava karışımına yakıtın eklenmesini sağlar. Bu, karışımın yakıtla ilişkisinde çok fazla olduğu zayıf bir çalışma durumuna neden olur, bu da ön tutuşmaya ve egzozdan geri tepmeye neden olabilir.
