İçerik
İçten yanmalı motorlar zamanla milyonlarca küçük patlamaya dayanacak kadar güçlü olabilir, ancak hassas zamanlama mekanizmalarına sahipler. Hassas zamanlama ile, içten yanmalı yanma odaları açılır, yakıt bırakılır, yakıt tutuşur, patlama bir pistonu zorlar (motoru krank milini döndüren motor), hazne tekrar açılır. serbest bırakılacak duman ve depolanacak daha fazla yakıt. Eksantrik mili ve krank mili ve bunların ilgili sensörleri, motorun doğru zamanlamayı tutması ve doğru çalışması için şarttır.
kam mili
Eksantrik mili sensörü, eksantrik milinin dönme sıklığını izler. Eksantrik mili, çubuktan yapışan bir dizi çıkıntıya sahip bir çubuktur. Bunlara kamera denir. Eksantrik mili döndüğünde, kişisel valflere karşı itilir ve açılmalarına neden olur. Kam valften uzağa döndüğünde, valf kapanır. Eksantrik mili, eksantrik milinin döndüğü kameranın kaydıdır. Ek olarak, bu, bilgisayara vanaların açıldığı ve kapandığı bilgisini verir.
krank
Gaz ve hava odaları yanma odasına pompalanırken, pistona karşı kuvvet krank milinin dönmesine neden olur. Krank milinin bu dönüşü, motora güç veren ve hareketi yapan şeydir. Krank mili sensörü, krank milinin dönme hızını takip eder.
zamanlama
Motor bilgisayarı, motorun nasıl performans gösterdiğini değerlendirmek için hem sensörden hem de sensörden verileri alır. Odanın açılması ve yanma odasının kapanmasından dolayı, krank milinin dönüşü, pistonun ateşlenme hızını yansıtmaktadır. Bu nedenle, motorun doğru çalışması için krank mili ve eksantrik milinin oranlarının birbiriyle senkronize olması gerekir. Oranlar değişmeye başlarsa, arabanızdaki "motoru kontrol edin" ışığı yanacaktır.
