İçerik
HEMI, mucitin uzun ve çeşitli tarihini ortaya koyuyor. Hiçbir tek kişi yaratıcı olarak ayrımı kazanmamıştır. Ancak 1904'te Welch Motorlu Otomobil Şirketi ile mühendislik başarısı başladı ve konsept Chrysler Corporation tarafından mükemmelleştirilmeden önce onlarca yıl boyunca geliştirildi.
tarih
Alan R. Welch ve Welch Motorlu Araba Şirketi sahibi olan kardeşleri, yarım küre motorunun öncülüğüne itimat edilmiştir. Santral, tek bir üstten eksantrik miline sahip, 20 beygirlik basit, 2 silindirli bir motordu. General Motors, Welch'i satın aldığında 1910'da HEMI'yi durdurmasına rağmen, Peugeot kendi yarım küre motorunu geliştirdi. BMW kitlesel üretilen Chrysler modern kullanım için tasarlamadan önce HEMI versiyonuna sahiptir.
önem
Welch tasarımı, II. Dünya Savaşı sırasında askeri uçaklarda ve günümüzde drag yarışlarında ve yüksek performanslı otomobillerde kullanılan yüksek performanslı motorlar için mavi olarak kullanılmıştır.
fonksiyon
HEMI'nin kase şeklindeki yanma odaları, ikiz silindir ve ikiz buji, daha fazla verim ve daha fazla verim sağlar.
Türleri
Otomotiv kullanımlarının yanı sıra, Pratt ve Whitney II. Dünya Savaşı'nda kullanılırken, Chrysler 1939'da askeri uçaklar için V-16 motorları için HEMI'leri kullandı.
Özellikler
HEMI, 490 fit pound tork üretmek için 10.25 ila 1 sıkıştırma oranına sahip 426-inç küp modeli ile en büyük başarısını elde etti.
kimlik
1904-09 Welch Model 4-0 Tourer modellerinin tümü HEMI motorunu kullandı, 1966-78 ve 2007 Dodge Chargers Chrysler tarafından yoğun olarak HEMI destekli olarak pazarlandı.
yanılgılar
Ford düz başlı V-8'in HEMI dönüşüm başkanı olan Zora Arkus-Duntov, genellikle HEMI'yi icat ettiği için kredilendirildi, ancak Welch Brothers, müdahalesinden en az 30 yıl önce motora öncülük etti.
