İçerik
Bir bileşenin güç aktarımı, motor, şanzıman, tahrik mili ve motorun iç çalışmalarının herhangi biri dahil olmak üzere birçok bileşenden oluşur. Güç aktarma sistemi yönetimi, elektronik kontrol modülünün (ECM) bir işlevidir. Araca bağlı olarak, ECM ayrıca aktarma organları kontrol modülü (PCM) olarak da adlandırılabilir. ECM veya PCM, sensörlerden girişleri ve diğer sensörlerden çıkışları alır.
fonksiyon
Güç aktarma sistemi araca güç sağlar. Motor tarafından güç sağlanır, daha sonra şanzıman üzerinden tahrik miline aktarılır. Tahrik mili, bir arka tekerlek tahrikinde, arkadaki dişlileri, bu da dingillere ve son olarak da tekerleklere dönüşür. Arka ve akslar ayrıca aktarma organlarının bir parçasıdır.
Türleri
İki tip güç aktarma sistemi vardır --- ön tekerlekten çekiş ve arka tekerlekten çekiş. Ön tekerlekten çekiş güç aktarma organı, yatay zıt bir motor kullanır. Şanzıman da yanlara oturur. Tahrik milleri (ikisi vardır) bir göbek yatağı üzerinden ön tekerleklere gider. Arka tekerlekten çekiş güç aktarma organı kurulumunda, motor arabanın önüne bakar ve şanzıman motorun arkasındadır. Arka uca giden bir tahrik mili var. Akslar, arka taraftan tekerleklere doğru çıkıntı yapar.
Özellikler
Bir aktarma organı garantisine dahil olan sensörler araca doğrudan güç sağlamaz, ancak garanti amaçlı olarak aktarma organının bir parçası olarak kabul edilir. Güç aktarma sistemi kontrol modülüne (PCM) giriş ve çıkış sağlarlar. Bazıları bilgiyi kopyalayan bilgisayar bilgisini algılar ve bunları çıktı sensörlerine aktarır. Hepsi temiz, sorunsuz ve verimli bir şekilde çalışması için birlikte çalışır.
kimlik
Motor, motor bölmesinde bulunur. Her sensör motorda uygun bir yere yerleştirilmiştir. Hem ön hem de arkadan çekişli araçlarda şanzıman, motorun arkasına takılıdır. Önden çekişli araçlarda, şanzımana motor bölmesinden erişilebilir. Arka tekerlekten çekişli araçlarda, şanzımana aracın altından erişilmelidir. Şanzımanlar otomatik veya manuel olabilir.
boyut
Güç aktarma sisteminin ana parçası olan motor, bir Geo Metro'daki 3 silindirden bazı kamyonlardaki büyük V-10'a kadar çeşitli boyutlarda gelir. En yaygın motor boyutları 4 silindirli, 6 silindirli ve 8 silindirli motorlardır. Marka, modele ve yıla bağlı olarak her motorun farklı ebatları vardır (yani 4 silindirli 1.8, 2.2 ve 2.4 litre motorlara, 6 silindirli 2.8 ve 3.0 litre motorlara ve 8 silindirli motorda genel ebatlara sahiptir. 5.0 ve 5.7 litre motorlardır).
