İçerik
Elektronik olarak yönetilen yakıt enjeksiyonunu önceden yapan klasik otomobiller, genellikle yakıt ve hava karışımını değiştirmek için manuel bir boğucu kullanır. Manuel bir şok, sürücü bölmesindeki geri çekilebilir bir düğmeyi bir kablo üzerinden karbüratörün içindeki metal bir plakaya bağlayan mekanik bir cihazdır. Motor için optimum yakıt karışımı. Manuel bir jiklenin kullanılması, mekanizmanın anlaşılmasını ve sıcaklığın yakıt üzerindeki değişimlerinin etkilerini gerektirir.
1. adım
Hava girişini azaltmak ve ateşlemeye başlamadan önce yakıt-hava oranı oranını sağlamak için manuel şok düğmesini çekin. Motor sıcaklığındaki boğulma miktarını ayarlayın. Sıcak bir motorda daha az yakıt gerektiren daha fazla yakıt buharı vardır.
2. adım
Soğuk motorun çalışması için veya soğuk bir günde şok düğmesini çekin. Soğuk bir günde karbüratörde daha fazla yakıt damlacıkları ve daha az yakıt bulunur, bu nedenle daha fazla boğulma gerektirir.
3. adım
Kontağı açınız ve motoru çalıştırınız. Manuel boğmayı yavaşça motorun ısınması için çalışma sıcaklığına getirene kadar yakıt karışımının motora yakıt oranını ayarlayın.
4. adım
Manuel şok pozisyonunu ayarlamanız gerekip gerekmediğini belirlemek için motoru dinleyin. Motorun kekemelik veya sıçrayan bir ses çıkardığını duyarsanız boğulma pozisyonunu ayarlayın.
5. Adım
Motorun daha fazla yakıt gerektirip gerektirmediğini kontrol etmek için jikleyi hafifçe dışarı çekin. Jikleyi havada itin. Düzgün bir gürültü için doğru pozisyonu belirlemek üzere, jiklenin motor üzerindeki etkisine her ayar yapıldıktan sonra motoru dinleyin.
Motor boğulma düğmesine el ile bastırınız. Manüel boğazı normal bir çalışma sıcaklığında, sadece birkaç dakika içinde itin.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Manuel kısma karbüratörlü araç
