İçerik
Hibrit taşıtların kullandığı teknoloji, geleneksel taşıtlardan çok, daha iyi olmasa da daha iyidir. Bununla birlikte, aşırı sıcaklıklara ulaşan bir iklim, yakıt verimliliğini düşürme potansiyeline sahiptir. Çok soğuk olurken, olması gereken oranlarda yakıt tüketmenin gerekli olacağı çok az kesindir.
fon
Hibrit araçlar, en sık kullanılan hibrit elektrikli araçlara (HEV'ler) atıfta bulunmak için kullanılan ortak ad, içten yanmalı bir motor (ICE) ve bir elektrik motorunun kombinasyonuna dayanır. Arabadaki bir bilgisayar, itiş gücünün ICE'den ne kadar geldiğini ve elektrik motorundan ne kadarının geldiğini belirler. Elektrik motoru, elektrik motorunu itmek ve aracı döndürmek için kullanılmak üzere bilgisayar komutuna iletmeden önce enerji toplayan ve depolayan bir dizi nikel metal hidrit aküye bağlanır. Bu piller aşırı sıcaklıklardan en çok etkilenenlerdir.
Hava ve Melezler
Uzmanlar eksi 22 ila 140 derece F arasındaki sıcaklıklarda çalışacaklarını iddia ederken, hibritinizin o konumda en iyi performansı gösterip göstermeyeceğini bulmak için iklim hala en önemli husus. Soğuk havalarda, gaz kilometre herhangi bir araçta yaklaşık yüzde 10 ila 20 oranında azalır, ancak bu fark bir melezde daha belirgindir. Sıcak havalarda, ayrıca gaz kilometresini düşürür. Bu nedenle bir melez, diğer alanlardan daha soğuk veya daha sıcak olan bir alanda beklenenden daha düşük bir gaz kilometresi yaşayabilir.
Soğukta Nedenleri
Soğuk havanın hibrit bir yakıt verimliliğini etkileyebilmesi sürpriz olmamalıdır. Belirtildiği gibi, kış sıcaklıkları tüm araçlar için yakıt verimliliğini etkiler. Soğuk havalarda araç sürerken, ısıtıcılar, buz çözücüler, farlar ve ön cam silecekleri gibi bir motora ek olarak birden fazla enerji tüketen sistem kullanılır. Yollarda azalan direnç ve hava koşullarında daha düşük basınçlar. Bununla birlikte melezler bazı ek kaygıları içerir. Onlar üretilirler, pil sıcaklıklarını değiştiremezler, uzun zaman almalarına neden olurlar. Batarya paketinin en verimli sıcaklığa ulaşması ne kadar uzun sürerse, ICE'nin çalışma şekli benzine bağlıdır. Bu nedenle soğuk havalarda bilgisayar elektrik motorunun gücünü alır. Örneğin Honda Civic Hybrid donma noktasının altındaki sıcaklıklarda düşük devirlerde bile kendi kendini değiştirmesine izin vermiyor.
Isıdaki Sebepler
Aşırı sıcak havalarda da benzer bir problem var. Motorlar ve hibrit akü paketleri, sıcaklıklarını değiştirmek için diğer araçlardan daha fazla enerji gerektirir. Sıcak havalarda, bu daha verimli ve daha verimli olacağı ve daha uzun süre alacağı anlamına gelir. Bir kez daha, ICE'ye daha fazla güvenmek, yüksek sıcaklıklarda gaz kilometresini azaltır.
uyarı
Aşırı sıcaklıklarda hibrid sürüş Bununla birlikte, yalıtılmış olaylarda sınırlar gerildiğinde durum söz konusuydu. Alaska'daki Barrow'daki bir Toyota Prius'un eksi 56 derece F'de donmuş bir batarya takımı olduğu bildirildi.
önleme
Çevreyi korumak zor olsa da, çevreyi daha iyi anlamanıza yardımcı olmak mümkündür. Hibritinizi bir garajda park etmek, araçların ideal çalışma sıcaklığına daha yakın olmasını sağlar. Bu yüzden melezinize başladığınızda, en verimli şekilde çalıştığı sıcaklığa ulaşmak zaman alacaktır.
