İçerik

• 1. adım
• 2. adım
• 3. adım
• 4. adım
• 5. Adım
• 6. adım
• 7. adım
• 8. adım
• 9. adım
• 10. Adım
• 11. adım
• 12. adım
• 13. adım
• uç
• uyarılar
• İhtiyacınız olacak ürünler

Honda CB750 ABD'de Ocak 1969'da piyasaya sürüldü ve neredeyse her zaman motosiklet dünyasını değiştirdi. Üretilen ilk seri dört silindirli motor, hidrolik disk frenler ve 480 kilogram bir anne ağırlığında, CB 750 kendi başına bir sınıf haline geldi. Günde ilk 25 üniteden pembe üretim seviyesine kadar ayda üç bin üniteye kadar üretim. Honda CB750'nizin en yüksek performansta çalışmasını sağlamak için her 4.000 mil'de kapsamlı bir ayar yapılması önerilir.

1. adım

Yakıt deposunun altındaki ve karbüratörlerin yanındaki hava kutusunu bulun. İki tutma vidasını çıkarın ve hava kutusunun altını serbest bırakın. Hava filtresi elemanını çıkarın ve atın. Hava kutusuna yeni bir hava temizleyici takın. Kutunun alt tarafını tutma vidalarıyla sabitleyin.

2. adım

Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına getirin. Motoru kapat. Tüm buji kablolarını gevşetin ve bujileri çıkarın. Bujileri, yanmış elektrotlar, ham benzin, aşırı karbon veya dahili motor problemini gösterebilecek diğer problemler açısından inceleyin. Herhangi bir tıkaç bu silindirde bir sorun olduğunu gösteriyorsa, daha sonra ayarlama yapılmadan önce bu sorunun düzeltilmesi gerekir.

3. adım

Sıkıştırma göstergesini bir numaralı silindire bağlayın. Bir numaralı silindir, otururken motorcylcle'a bakarken sola en uzak olanıdır. Marş düğmesine basın ve motoru 4 ila 7 saniye boyunca çevirin. Sıkıştırma ölçerdeki okumayı kaydedin.

4. adım

Bir numaralı silindirden sıkıştırma göstergesini çıkartın. Kalan silindirlerin her biri için Adım 3'ü tekrarlayın. Gerçek okumalar, silindirler arasındaki fark kadar önemli değildir. Okumalar 10 psi'den fazla sapıyorsa, piston segmanlarında, valflerde veya karbon birikiminde bir sorun vardır.

5. Adım

Yeni fırın bujisi, buji boşluk aletini kullanarak 0,24 ila 0,28'e gelir. Buji dişlerine küçük bir damla yağ damlatınız ve tapaları silindir kafasına elle sıkınız. Bujileri sıkın ve buji anahtarı ile 1/4 ila 1/2 tur ekleyin. Buji tellerini değiştirin. Bujilerin aşırı sıkılması conta tapasını tahrip eder ve buji deliğindeki makine dişlerine zarar verebilir.

6. adım

Ateşleme kapağını çıkarın ve ateşleme kablosuna bağlayın. Endüktif zamanlama lambası alıcısını bir numaralı silindire bağlayın. Zamanlama ışığı güç uçlarını aküye bağlayın. Motoru çalıştırın ve rölanti devrini 1.000 rpm'ye ayarlayın.

7. adım

Zamanlama taban plakasının dış kenarındaki üç vidayı gevşetin. Zamanlama ışığı flaşını zamanlama tabanının penceresine getirin. "1.4 F-1" işareti sabit imleç ile aynı hizaya gelene kadar düz noktaları çevirin. Zamanlama doğru ayarlandığında, zamanlama tabanı vidalarını iyice sıkın. Zamanlama lambasını ve takometreyi ayırın. Ateşleme kapağını değiştirin.

8. adım

Motosikletin koltuğunu sökün ve yakıt besleme valfini kapatın. Yan kapağı ve gaz deposu tutma cıvatasını sökün. Depoyu çıkarmak için arkaya doğru kaldırın.

9. adım

Vakumlu fırın tapalarını karbüratörden çıkarın. Her karbüratörün bir vakum tapası vardır. Aletin vakum uçlarını karbüratördeki bağlantı noktalarına takarak çok portlu manometreyi bağlayın. Hatların manometrede bir ila dördüncü sırada olmasını sağlayın.

10. Adım

Motoru çalıştır. Her silindirin okumalarını kaydedin. Çok portlu manometre, vakumu "inç" cinsinden ölçer. Herhangi bir silindir diğerlerinden 2,4 inçten daha fazla ise, ayar yapılması gerekir. 2 numaralı karbüratör ayarlanabilir değildir ve diğer tüm ayarlamalar için sabit bir referans olarak kullanılacaktır.

11. adım

Ayar vidasını bulun ve 1 ve 2 karbüratör arasındaki somunu kilitleyin. Kilit somununu gevşetin ve ayar vidasını 2 çevirin, 2 numaralı karbüratörden 2,4 inçten az fark okur. Ayarı değiştirmeden vida kilidi ayar somununu sıkın.

12. adım

Yakıt deposunu tekrar motosikletin üzerine yerleştirin. Karbüratör kaselerini doldurmak için yakıtı açın ve gazın en az 1 dakika boyunca akmasını sağlayın. Benzin deposunu çıkarın ve bir kenara koyun.

13. adım

Gerekirse karbüratörlerde 3 ve 4 ayarlamalar yapmak için 10 - 12 arasındaki adımları tekrarlayın.

Motoru kapatın ve çok portlu manometreyi ayırın. Karbüratör vakum portu tapasını, benzin deposunu, koltuğu ve yan kapakları değiştirin.

uç

• Ayar sırasında, motosikletteki yağları değiştirmek için harika bir zamandır. Tam servis için motor yağını, yağ filtresini ve ön çatal yağını şu anda değiştirin.

uyarılar

• Motor egzoz dumanı zehirlidir. Sadece iyi havalandırılmış işlerde çalışın.
• Motor çalışma esnasında ve sonrasında motor egzoz boruları çok sıcak. Ciddi yanıklar, açık cilt ile sıcak bir boruya dokunmaktan kaynaklanabilir.

İhtiyacınız olacak ürünler

• 18 mm buji anahtarı
• Metrik soket seti
• Metrik kombinasyon anahtarı seti
• Çapraz uçlu tornavida
• Hava filtresi elemanı
• 4 buji
• Buji ağzı açma aracı
• Sıkıştırma göstergesi
• takometre
• Endüktif zamanlama ışığı
• Çok portlu manometre