Bir Toyota yakıt enjektörü pimi çalıştırmak için bir elektromıknatıs kullanır. Sıkıştırma, mıknatıs kullanımı boyunca yükselir ve yakıtın enjektörden akmasına izin verir. Bir yakıt enjektörü, anahtar açılır açılmaz güç alır. Bilgisayar toprak devresini yakıt enjektörlerinin açık olduğu belirli bir süre boyunca besler. Bu milisaniye cinsinden hesaplanır. Bir enjektör için normal zaman veya görev döngüsü 2,5 ila 4,0 milisaniyedir.

Toyota enjektörleri daha uzun açılmıyor - daha uzun. Yakıt enjektörlerinde, genellikle içten veya dıştan sızıntı problemi olduğunda, problemler meydana geldiğinde, kirlenir ve tıkanır. Bir silindirde bir özensizlik varsa ve ateşleme sisteminde herhangi bir sorun çıkmazsa, yakıt enjektörü incelenmelidir. Bir yakıt enjektörü, motordaki bir ateşlemeyle özlenen bir ıskalamaya neden olabilir. Enjektörlerin gövdesindeki veya yakıt rayına bağlı oldukları O-ring'deki sızıntılara bakın. Sızıntı yoksa, RPM'ye nasıl tepki vereceğinizi bilmek önemlidir. Enjektör bağlantısı kesildiğinde, RPM 300 ila 400 RPM'ye düşmelidir. RPM'nin düşmediği bir silindir bulunduğunda, enjektör düzgün çalışmıyordur.

Bir noid ışık veya devre test cihazı kullanın ve kablonun iyi olduğundan emin olmak için enjektörün pozitif tarafındaki gücü kontrol edin. Devre test cihazının negatif tarafını enjektör konektörünün negatif tarafına ve devre testinin iğne tarafını konektörün pozitif tarafına yerleştirin. Motor çalışırken, devrede bulunan ışık, enjektör her çalıştırıldığında kontrol edilmelidir. Yanıp sönen ışık yoksa ancak enjektörde güç varsa, bilgisayardaki enjektör sürücü devresine giden telde bir sorun vardır. Yanıp sönüyorsa, sorun enjektördedir. Ağzınıza ve diğer ucunu enjektöre uzun bir tornavida sokun ve tıklamayı dinleyin. Tıklama, çalıştığını gösterir. Gürültü yoksa, enjektör kötüdür ve değiştirilmesi gerekir. Tıklıyorsa, enjektör tıkalıdır ve değiştirilmelidir.